[實用新型]無人飛機動力性能測試系統

有效

• 申請號: 201220736295.5
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN202994470U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 曹誠軍;程振寰;吳明祺
• 申請（專利權）人: 四川誠邦測控技術有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;B64F5/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

1.無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：包括依次連接的發動機（1）、動態傳感器（2）和螺旋槳（3），均與發動機（1）連接的智能油耗儀（4）和油門執行器（5），分別與智能油耗儀（4）和油門執行器（5）連接的測控儀（6），與測控儀（6）連接的上位機（7）；其中，所述測控儀（6）還與動態傳感器（2）連接。

2.根據權利要求1所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：還包括推力軸承座（12），所述螺旋槳（3）則設置在推力軸承座（12）上，并通過聯軸器與動態傳感器（2）連接。

3.根據權利要求2所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：還包括由整體支架（9），設置在整體支架（9）上的發動機支架（10）和組合支架（11）構成的支撐機構；所述發動機（1）則設置在發動機支架（10）上，所述動態傳感器（2）和推力軸承座（12）則設置在組合支架（11）上。

4.根據權利要求3所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：所述發動機（1）與動態傳感器（2）通過膜片聯軸器（8）連接。

5.根據權利要求4所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：所述膜片聯軸器（8）為彈性聯軸器。

6.根據權利要求5所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：所述動態傳感器（2）上設有推力測試裝置。

7.根據權利要求6所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：所述智能油耗儀（4）為高精度稱重式油耗儀。

8.根據權利要求7所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：所述動態傳感器（2）為高精度應變式推力、扭矩、轉速一體式傳感器。

9.根據權利要求8所述的無人飛機動力性能測試系統，其特征在于：所述油門執行器（5）為高精度角行程油門執行器。