[實用新型]塔式起重機檢測門防傷人裝置有效
| 申請號: | 201220736284.7 | 申請日: | 2012-12-28 |
| 公開(公告)號: | CN203079600U | 公開(公告)日: | 2013-07-24 |
| 發明(設計)人: | 米成宏;馬承杰;徐春風 | 申請(專利權)人: | 徐州重型機械有限公司 |
| 主分類號: | B66C23/88 | 分類號: | B66C23/88;B66C13/54 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 顏鏑 |
| 地址: | 221004 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 塔式起重機 檢測 傷人 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種門的附件,尤其涉及一種塔式起重機檢測門防傷人裝置。
背景技術
在大型塔式起重機的設計中,大多采用將發動機、液壓系統、電氣系統、控制系統等就近集中布置組成獨立的封閉單元—動力系統。同時由于塔式起重機結構的需要,動力系統的位置往往位于塔式起重機的上部。在使用過程中,需要經常進行的工作包括:發動機的加油和加水;液壓系統的元器件調整和性能調試;電氣系統的檢測和調試等工作,以上工作必須在封閉殼體上專門設置的檢測門開啟的狀態下進行。在一定的狀態下,檢測門可能會意外地突然關閉,造成操作人員擠、碰、夾傷的情況。
對于設備上使用的常閉式檢測門,通常的設計一般僅僅考慮:能夠在需要時隨時開啟,使用完畢后可以牢固地關鎖,起到防護作用。但是,對于塔式起重機的動力系統檢測門來說,它缺少了門開啟時防止傷人的安全功能。
目前,起重機司機室門使用了一種防止意外關閉的固定鎖結構。圖1示出的是司機室門關閉時的狀態示意圖;圖2示出的是司機室門完全打開的狀態示意圖;圖3、圖4A和圖4B示出的是利用固定鎖結構將司機室門完全打開的狀態的局部剖面示意圖。如圖1-4所示,這種固定鎖結構包括卡鉤2’和鉤環3’,鉤環3’固定在司機室門1’的正面,卡鉤2’安裝在司機室相應的位置。圖4A中示出了卡鉤2’和鉤環3’的固定狀態示意圖,圖4B示出了卡鉤2’和鉤環3’的脫開狀態示意圖。利用固定鎖結構對司機室門進行固定時,首先將司機室門1’開啟180°,然后用卡鉤2’鉤卡住裝有鉤環3’的司機室門1’,從而固定住司機室門1’。這種固定鎖結構的工作狀態盡管安全可靠,但是這種固定鎖結構應用到塔式起重機檢測門的話,制造成本相對偏高。
實用新型內容
本實用新型的目的是提出一種塔式起重機檢測門防傷人裝置,其能夠防止檢測門在開啟過程中意外關閉的情況發生,解決了現有技術中塔式起重機檢測門缺乏防傷人功能的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供了以下技術方案:
一種塔式起重機檢測門防傷人裝置,其中,包括安裝座和風鉤;其中:所述安裝座上開設有通孔,并且所述安裝座固定設置在所述塔式起重機檢測門背面底部的門框槽內;所述風鉤的第一側端插入所述通孔中,并能夠以該側端為軸進行旋轉;所述風鉤的第二側端,在所述塔式起重機檢測門開啟狀態下插在門框架上的預留孔中,在所述塔式起重機檢測門關閉狀態下收攏在所述塔式起重機檢測門的門框槽內。
進一步地,還包括防止所述風鉤的第一側端從所述安裝座的通孔中脫出的緊固件,該緊固件設置在所述安裝座下方的所述第一側端上。
進一步地,所述緊固件為雙螺母結構、螺母開口銷或螺母柱銷結構。
進一步地,所述風鉤為U形、折疊式、雙銷軸式或伸縮滑槽式結構。
進一步地,所述安裝座呈U形,兩側的端部固定在所述塔式起重機檢測門的門框槽內,所述通孔設置在所述安裝座之上。
進一步地,所述安裝座為板狀材料或允許所述風鉤的第一側端自由旋轉的中空圓管柱、方柱形的材料。
基于上述技術方案中的任一技術方案,本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果:
由于本實用新型設置了安裝座和風鉤,安裝座上開設有通孔,并且安裝座固定設置在塔式起重機檢測門背面底部的門框內,風鉤的第一側端插入安裝座的通孔中,并能夠以該側端為軸進行轉動,對塔式起重機檢測門進行開啟的時候,首先提起風鉤的第二側端,并將第二側端繞第一側端轉動,轉動至門框架上的預留孔上方,然后將第二側端插入預留孔,使塔式起重機檢測門實現開啟并維持穩定狀態,從而能夠防止檢測門在開啟過程中意外關閉的情況發生,進而可以避免檢測門意外地關閉造成的操作人員擠、碰、夾傷的情況發生。
除此之外,本實用新型的優選技術方案至少還存在以下優點:
1、本實用新型所使用的安裝座和風鉤的制作成本也非常低,拆裝也是非常方便的,便于推廣使用。
2、本實用新型采用U形件作為風鉤,具有構造簡潔、使用方便、工藝簡單、成本低廉、功能可靠的綜合優點。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,構成本申請的一部分,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
圖1為現有司機室門關閉時的狀態示意圖;
圖2為現有司機室門完全打開的狀態示意圖;
圖3為利用固定鎖結構將司機室門完全打開的狀態的局部剖面示意圖;
圖4A為圖3的A-A向剖視圖、固定鎖結構鎖定狀態示意圖;
圖4B為圖4A中固定鎖結構脫開的狀態示意圖;
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