[實用新型]閘機一體式橫拉閘門

有效

• 申請號: 201220735947.3
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203049545U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 吳偉明;宋燕萍;謝麗華
• 申請（專利權）人: 浙江省水利水電勘測設計院
• 主分類號: E02B7/20
• 分類號: E02B7/20;E02B7/54
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及一種應用于水利水電工程中的閘門，尤其是一種閘機一體式橫拉閘門。

背景技術

目前，水利水電工程中的閘門較多采用直升式閘門加直拉式啟閉機的布置方式；也有一些閘門是橫向行走的，多采用液壓啟閉機操作。在一些環湖、沿江、沿海地區經常有穿過防洪堤的交通道路，穿堤路口必須設置閘門以保證防洪設施的連續性，這類水閘的特點通常孔口跨度比較大、閘門高度比較小，水閘建筑與防洪堤從景觀上要求協調，并且不能影響道路交通。這類閘如果采用直升式閘門則需要有比較高的排架和啟閉機房，土建工程量大，施工工期長，且與周邊開闊的環境不相協調；通過液壓啟閉機操作橫拉閘門基本能解決上述問題，但是這類閘門的啟閉機通常行程大、容量小，不能布置中間支承，導致啟閉設備的投資非常大，而且布置困難。

發明內容

本實用新型是要克服上述現有技術中存在的問題，提供一種閘機一體式橫拉閘門，將平面閘門門葉座于臺車架之上，閘門門葉與臺車架組成一個水平方向相對固定、豎直方向可小行程位移的有機整體，臺車的軌道布置在底部并且與閘底板為同一高程，避免了高排架建筑物，使得閘與堤及周邊平坦地勢協調，安裝及維護檢修方便，而且減少土建工程量及施工難度，縮短工期。

本實用新型采用的技術方案是：它包括有閘門門葉、臺車架、主動輪、從動輪、驅動裝置、水封裝置和抬升裝置，所述的主動輪、從動輪、驅動裝置均安裝在臺車架上，水封裝置、抬升裝置安裝在閘門門葉上，其特征在于所述的驅動裝置包括有一對相互嚙合的大齒輪與小齒輪、兩套同軸連接的棘輪逆止器、一只搖桿；所述的大齒輪與主動輪同軸連接，小齒輪與棘輪逆止器同軸連接，搖桿與棘輪逆止器采用活動連接；所述的臺車架布置在閘門門葉的底部，閘門門葉座于臺車架上，閘門門葉與臺車架之間設置有導向銷與定位套。

所述的水封裝置布置在迎水面一側，其側水封為可翻轉式。

所述的抬升裝置采用手動螺旋千斤頂。

閘門門葉與臺車架之間設置有導向銷與定位套以限制兩者之間水平方向的相對位移，操作時先通過抬升裝置將門葉頂升，以保護水封裝置的橡皮并減少運行摩阻力，再通過前后擺動驅動裝置的搖桿使閘門沿水平橫向移動，當需要閘門反方向行走時，只需將搖桿與另一套棘輪逆止器連接來改變閘門運行方向。

本實用新型的有益效果是：1）閘門不需要另外配置啟閉設備，不需要設置高排架建筑物，有效減少了土建工程量，降低了施工難度，縮減了施工工期，并且與周邊景觀協調。閘門通過來回擺動驅動裝置的搖桿行走，無需外部電力也可以開啟、關閉閘門，在電力供應不能保障的區域能方便使用。2）閘門為橫拉閘門，其頂部不設置側導向輪和側導向軌，不會對過往車輛有限高要求。臺車架布置在閘門門葉底部，閘門的軌道與閘底板為同一高程，車輛經過時不會有明顯的顛簸，保證車輛與行人通過時的安全。閘門開啟后閘門孔口可作為良好的交通通道。3）水封裝置布置在迎水面一側，其側水封為可翻轉式，閘門工作時橡皮緊壓在閘門門槽埋件側面上，閘門關閉時可保證洪水完全擋在閘門面板以外，不會有洪水攜帶淤泥進入門槽及軌道從而影響閘門行走；閘門行走時使用人工將側水封翻轉回來緊貼閘門面板，避免因行走時的側水封與門槽埋件相撞而損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的主視圖。

圖2是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的俯視圖。

圖3是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的Ⅰ—Ⅰ剖視圖。

圖4是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的Ⅱ—Ⅱ剖視圖。

圖5是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的抬升裝置詳圖。

圖6是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的驅動裝置詳圖。

圖7是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的實施例布置圖。

圖8是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的實施例橫剖面圖

圖9是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的實施例縱剖面圖。

圖中的標號說明：1－閘門門葉；2－臺車架；3－主動輪；4－從動輪；5－驅動裝置；5a－大齒輪；5b－小齒輪；5c－棘輪逆止器；5d－搖桿；6－水封裝置；7－抬升裝置；8－導向銷；9－定位套；10－門槽。

具體實施方式