[實用新型]電車無接地高壓供電系統漏電保護設施

有效

• 申請號: 201220735530.7
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203278190U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 彭六軍
• 申請（專利權）人: 上海科泰運輸制冷設備有限公司
• 主分類號: H02H3/32
• 分類號: H02H3/32
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

1.一種電車無接地高壓供電系統漏電保護設施，其特征在于，它包括：?

電車無接地高壓供電系統各部分負載通風電機、散熱電機和壓縮機的外殼接地端（1-7）和車身散熱器的外殼接地端（8-10）用導線連接到車身散熱器上的一個公共接點（12），高壓供電系統各部分負載導線的屏蔽層接地端（15-21）用導線連接到電氣驅動箱外殼上的公共接點（11），從電氣驅動箱外殼上的公共接點（11）用導線連接到車身散熱器上的公共接點（12），再從車身散熱器上的公共接點（12）用導線連接到車身大梁上的公共接地點（14）；?

所述高壓供電系統漏電保護設施還包括：在系統電路中增設一監視器，監視器上的A1端和A2端之間為控制回路，接入系統控制電路，控制回路中包括24VDC工作電源、系統上電控制繼電器KM1線圈、DC/DC轉換器、空調低壓負載R，還包括一增設的與系統上電控制繼電器KM1線圈串聯的中間繼電器K2線圈；監視器上的L+端和L-端之間為高壓測量回路，接入系統高壓電路，高壓測量回路中包括被測量直流560V?DC電源、系統上電控制繼電器KM1開關、一抑制電流突變電抗器、一組過流保險；?

監視器上的11、12、14管腳點分別與電氣驅動箱外殼上的公共接點（11）、車身散熱器上的公共接點（12）、車身大梁上的公共接地點（14）相連接；?

監視器上的11管腳點連接到中間繼電器K2線圈，同時監視器上的11管腳點與12管腳點相連，監視器上的14管腳點連接到主控制器PLC的14-Y1管腳點。?

2.如權利要求1所述的電車無接地高壓供電系統漏電保護設施，其特征在于，上述連接用的導線均采用導電性能良好的銅導線。?