[實用新型]大功率中速燃氣發動機

有效

• 申請號: 201220735367.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203098080U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 楊潤岱;陳小平;胡永安;唐峰;季海標
• 申請（專利權）人: 重慶普什機械有限責任公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04;F02B77/00
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 岳亞蘇

本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及一種大功率中速燃氣發動機。

目前的大功率中速燃氣發動機的前端輔助系統，如油、水、氣結構集成程度低，未采用模塊化設計，使得發動機的整體結構臃腫，外觀不美觀，臃腫的發動機整體，導致發動機的制造成本、及裝配成本提高，同時提高了后期維護難度。

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種大功率中速燃氣發動機，高度集成化，提高了裝配效率，同時現場維護更加簡單。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種大功能中速燃氣發動機，其包括含有前端輔助系統的發動機機體，所述前端輔助系統包括輔助支承箱，在該輔助支承箱正面上部設置有中冷器、恒溫水箱，所述中冷器設于恒溫水箱的上端；在輔助支承箱的正面下部設置有高、低溫冷卻水泵及含有機油泵的滑油熱交換器，所述高、低溫冷卻水泵分別對應連接恒溫水箱上的高、低溫冷卻水進口；在輔助支承箱的頂部設置有增壓器和與燃氣進氣系統相連通的混合器；在輔助支承箱的正面兩側對應設置有機油濾清器和滑油離心濾器。

本實用新型的有益效果：外觀簡潔，集成化程度高，提高了裝配效率，現場維護更加簡單。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的正面結構圖；

圖2是圖1中恒溫水箱的立體結構圖。

圖2是圖1中恒溫水箱的立體結構圖。

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1和圖2所示的大功率中速燃氣發動機包括含有前端輔助系統的發動機機體，所述前端輔助系統包括輔助支承箱20，在該輔助支承箱20正面上部設置有中冷器7、恒溫水箱10，所述中冷器7設于恒溫水箱10的上端；在輔助支承箱20的正面下部設置有高、低溫冷卻水泵12、4及含有機油泵的滑油熱交換器2，所述高、低溫冷卻水泵12、4分別對應連接恒溫水箱10上的高、低溫冷卻水進口105、104；在輔助支承箱20的頂部設置有增壓器9和與燃氣進氣系統相連通的混合器8；在輔助支承箱20的正面兩側對應設置有機油濾清器13和滑油離心濾器3。

本實用新型主要改進在于將中冷器7、恒溫水箱10、高、低溫冷卻水泵12、4、滑油熱交換器2、增壓器9、混合器8、機油濾清器13及滑油離心濾器3集成于輔助支承箱20上，通過少許管路及該輔助支承箱20內的多通道進行各油、水、氣之間的循環，然后輸入至燃氣發動機基體內進行工作，待工作循環后的油、水、氣再回流至前端輔助系統中進行換熱、過濾等步驟后，繼續循環工作，以實現燃氣發動機的連續不斷的作業。因此，該大功率中速燃氣發動機集成化程度高，提高了裝配效率，現場維護更加簡單，外觀簡潔。

在所述中冷器7下部側面設置有冷凝水排放裝置6，用于對中冷器7冷卻附屬冷凝水的收集，而本例中，該中冷器7采用增壓兩級增壓中冷技術，能適應更為惡劣的環境，冷卻效果好。

所述恒溫水箱10兩端分別設置有雙、單循環水進口107、102，恒溫水箱10正面兩邊分別設置有雙、單循環水出口106、103，所述高、低溫冷卻水進口105、104設于該雙、單循環水出口106、103之間。該恒溫水箱10采用單、雙循環可選擇，可根據用戶具體水源情況選擇單、雙循環為客戶降低更多的成本。使用時，單循環采用單循環水進口102和單循環水出口103進行循環水的流通；而采用雙循環時由雙、單循環水出口106、103及雙、單循環水進口107、102雙向進行水循環即可。

在所述輔助支承箱20底端為機油油底殼1，并在其正面設置有與該機油油底殼1內部連通的預供油泵14。

本實用新型中采用的離心濾器3，可提高潤滑油的使用壽命，降低客戶運營陳本。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。