[實用新型]一種車用發(fā)動機變排量工作控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220734358.3
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203130270U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 張名芳;薛康;杜毓浩;潘逸凡
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/04;F02D29/02
• 代理公司: 西安恒泰知識產(chǎn)權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型屬于車輛節(jié)能領域，具體涉及一種車用發(fā)動機變排量工作控制裝置。

背景技術

汽油發(fā)動機工作時的負荷率是影響汽車燃油經(jīng)濟性和排放的關鍵因素。從汽油機的外特性中可以得出：汽油機在中小負荷時，燃油經(jīng)濟性較差；在大負荷時，燃油經(jīng)濟性較好。汽車在城市道路行駛時，發(fā)動機大部分工作在20%～50%的中低負荷率狀態(tài)，因而百公里油耗較高。從油電混合動力車的設計中可以看到小排量發(fā)動機工作在大負荷時有非常好的節(jié)油效果。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種能夠使得車用發(fā)動機在不同情況下采用不同排量工作，進而節(jié)約能源的控制裝置。

為了實現(xiàn)上述任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現(xiàn)：

一種車用發(fā)動機變排量工作控制裝置，包括單片機、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器和繼電器，其中，凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器通過A/D轉換器與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端連接有安裝在發(fā)動機4個氣缸相對應的噴油器控制電路中的4個繼電器。

本實用新型還具有如下技術特點：

所述的單片機采用飛思卡爾S12單片機。

本實用新型通過檢測節(jié)氣門位置輸出信號和車速信號的數(shù)值以及數(shù)值的變化率，判斷出車輛是否工作在中低負荷，如果工作在中低負荷，則單片機工作，控制繼電器從而控制噴油器電路的通斷，從而使發(fā)動機氣缸以一定的工作順序工作，達到預期目的。同時，本實用新型不對發(fā)動機機械結構進行改動，只對其電路進行部分改裝，因此成本較低，實現(xiàn)簡單，性能穩(wěn)定，便于大范圍的推廣和普及。

附圖說明

圖1是本實用新型的連接關系示意圖。

以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。

具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。

遵從上述技術方案，如圖1所示，一種車用發(fā)動機變排量工作控制裝置，包括單片機、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器和繼電器，其中，凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器通過A/D轉換器與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端連接有安裝在發(fā)動機4個氣缸相對應的噴油器控制電路中的4個繼電器。

單片機采用飛思卡爾S12單片機，用于處理節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器和凸輪軸位置傳感器探測到的信號。單片機輸出控制連接在噴油器控制電路上的繼電器。

凸輪軸位置傳感器采用霍爾式2000651凸輪軸位置傳感器，安裝在凸輪軸上，用于判斷一缸上止點或4缸上止點

節(jié)氣門位置傳感器采用BOSCH?F01R064915節(jié)氣門位置傳感器，安裝在節(jié)氣門體，用于判斷節(jié)氣門變化及其變化率。

車速傳感器采用霍爾式SZCB-03N車速傳感器，安裝在輪邊，用于檢測汽車車速。

4個繼電器分別安裝在發(fā)動機四個氣缸相對應的噴油器控制電路中，用于控制氣缸的工作與停止。

本實用新型以凸輪軸觸發(fā)信號和曲軸觸發(fā)信號同時觸發(fā)為一缸上止點的發(fā)動機（GSR600K6）為例進行介紹。

車速傳感器探測車速信號，將車速信號通過A/D轉換器轉換后輸入單片機，單片機將車速信號與預定值進行比較，如果車速超過預定值，則本實用新型的裝置不工作，保持四缸均處于正常工作狀態(tài)，從而保證車輛的動力性。如果車速低于預定值，則單片機通過判斷節(jié)氣門位置傳感器探測到的節(jié)氣門位置信號及其隨時間變化率，如果節(jié)氣門開度大于預定值或其隨時間變化率高于預設值，則判定車輛處于加速狀態(tài)，則本實用新型的裝置不工作；如果節(jié)氣門開度低于預定值以及節(jié)氣門開度變化率低于預定值則判定發(fā)動機處于中低負荷的工況下，本實用新型的裝置開始工作，部分氣缸停止工作，從而使發(fā)動機處于大負荷工況下。本實用新型的裝置不工作時，4個繼電器均處于閉合狀態(tài)即噴油器均正常工作；本實用新型的裝置工作時，單片機根據(jù)凸輪軸位置傳感器探測到的凸輪軸位置信號，按單片機中預存順序相應斷開繼電器即發(fā)動機相應的氣缸停止工作。當?shù)谝淮瓮馆嗇S位置信號觸發(fā)時，則單片機控制2、3缸噴油器控制回路斷路，從而2、3缸此時均不工作；當?shù)诙瓮馆嗇S位置信號觸發(fā)時，單片機控制1、4缸噴油器控制回路斷路，從而1、4缸此時均不工作；當?shù)谌瓮馆嗇S位置信號觸發(fā)時，重復第一次凸輪軸位置信號觸發(fā)時的過程，如此循環(huán)，能夠保證四個氣缸的磨損程度相同，保證發(fā)動機的工作壽命。