[實用新型]用于列車座椅的回轉鎖定機構

有效

• 申請號: 201220734157.3
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN202987165U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 倪健;丁寧新;黨煒
• 申請（專利權）人: 上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 李浩東

技術領域

本實用新型涉及列車座椅的技術領域，具體地說是一種用于列車座椅的回轉鎖定機構。

背景技術

目前，為了滿足乘客對舒適性的要求，我國高速列車大多安裝回轉座椅，使乘客始終面向列車行駛方向，避免了乘客產生暈車等不舒服反應。而現有座椅的回轉鎖定機構多安裝在底架上，使用一段時間后，由于轉架或底架的變形，容易產生發生干涉，同時回轉鎖定機構占用空間較大，影響座椅裝備的布置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的用于列車座椅的回轉鎖定機構，它可克服現有技術中由于轉架或底架的變形，容易產生發生干涉，同時回轉鎖定機構占用空間較大，影響座椅裝備的布置的一些不足。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：用于列車座椅的回轉鎖定機構，它主要包括定位板和轉架，其特征在于：轉架上設有踏腳和鎖塊，所述的鎖塊設有定位銷，定位板上設有回轉軸承，轉架與回轉軸承之間通過螺栓連接支承相連，定位銷與踏腳之間通過鋼絲拉索相連。?

使用時，本實用新型可使座椅實現180度旋轉，轉動時，乘務員用腳輕踩轉架上的踏腳，拉動鋼絲拉索，使定位銷脫離底架定位板的錐形鎖扣，座椅轉架就處在可旋轉狀態，當定位銷轉過鎖扣后，乘務員就可松開腳，具有較好的可靠性及安全性。同時本裝置結構緊湊，占用空間較小，便于座椅裝備的布置，使座椅底架體積縮小，增加了乘客腿腳的活動空間。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型又一實施例的結構示意圖。

圖3為本實用新型的鎖塊結構示意圖。

圖4為本實用新型的分散結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

各附圖中標記表示如下：1定位板、2旋轉擋塊、3回轉軸承、4定位銷、5回位壓簧、6墊圈、7鋼絲拉索、8鎖塊、9銷軸、11轉架、12轉軸、13踏腳。

本實用新型所述的用于列車座椅的回轉鎖定機構，它主要包括定位板和轉架，其與現有技術的區別在于：轉架上設有踏腳和鎖塊，所述的鎖塊設有定位銷，定位板上設有回轉軸承，轉架與回轉軸承之間通過螺栓連接支承相連，定位銷與踏腳之間通過鋼絲拉索相連。定位銷上設有回位卡簧和墊圈，所述的墊圈套設在定位銷上，回位卡簧的一端與墊圈接觸，另一端與鎖塊接觸，定位銷與鎖塊為可滑動連接。所述的定位板設有旋轉擋塊，旋轉擋塊采用氯丁橡膠材料制成。轉架上設有轉軸，踏腳通過轉軸與轉架形成可轉動連接，鎖塊通過螺栓與轉架固定連接。

實施中，當座椅需要180度旋轉時，乘務員用腳輕踩轉架11上的踏腳13，拉動鋼絲拉索7，使定位銷4脫離底架定位板1的錐形鎖扣，座椅轉架11就處在可旋轉狀態；當定位銷4轉過鎖扣后，乘務員就可松開腳；當定位銷4處在A區域時，定位銷4不再與底架定位,1接觸，當定位銷進入B區域時，由于底架定位板1輪廓形狀作用，定位銷4通過E型卡簧5及墊圈6壓縮回位彈簧5，使定位銷4產生足夠大的力進入底架定位板1鎖扣，座椅轉架11被鎖定；同時旋轉擋塊2起到了緩沖作用，減輕座椅使用過程中轉架11對底架定位板1的沖擊。