[實用新型]一種礦用電機車

有效

• 申請號: 201220734111.1
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN202966308U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 鄭建
• 申請（專利權）人: 巨大礦業有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電機車技術領域，具體涉及一種礦用電機車。

背景技術

目前用于煤炭、冶金、礦山、森林、鐵路、公路隧道建設等行業窄軌地面的大噸位電機車都安裝有撒砂裝置。

撒砂裝置是利用搖擺振動落砂原理，兩組砂箱(每組兩個)分別置于輪對兩側，司機室設有撒砂手柄，無論機車向哪一方行駛，均能向機車運行中的輪對前方軌道上撒砂，以增大車輪與軌面間的粘著系數，防止起動或加速時車輪空轉，保證機車正常安全運行。

在軌道坡度較大、泥水較多、軌面濕滑的具體條件下，撒砂裝置更是防止機車制動距離過長，造成與人或其它車輛相撞的有效手段。

目前使用廣泛的小噸位電機車(小噸位電機車是指2.5噸防爆特殊型蓄電池電機車和1.5噸架線式工礦電機車)由于噸位小，結構緊湊，車體框架內空間狹小，均未安裝有撒砂裝置。使用時，如需撒砂，則由駕駛員從置于駕駛室內的砂箱內抓砂撒向軌面，很不方便，且極可能由于撒砂不及時，制動距離過長，造成安全事故。

隨著國家對安全生產管理力度的加強，為保證礦山安全生產和職工人身安全，防止事故的發生，在小噸位機車上安裝撒砂裝置的要求愈發迫切。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構較為合理簡化，成本較低且操作較為便利一種礦用電機車。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種礦用電機車，包括具有司機室和走行輪的車體；其結構特點在于：還包括砂箱、擋砂板、撒砂導向件和搖桿機構；所述撒砂導向件固定在車體中，所述砂箱底部設有出砂口，所述擋砂板位于該出砂口的正下方，所述搖桿機構包括手柄和傳動機構，所述手柄設置在司機室中，所述傳動機構在手柄的帶動下，晃動砂箱，所述砂箱的出砂口在往復晃動的過程中，偏移至擋砂板外側，砂箱中的砂粒從出砂口中掉落至撒砂導向件中，并在撒砂導向件的導向作用下，撒落至預定位置。

上述方案中，所述砂箱包括第一砂箱和第二砂箱，所述傳動機構包括與手柄相連的第一驅動拐臂、與第一驅動拐臂相連的第一連桿、設置在第一連桿上的用于為第一連桿提供復位彈力的彈簧、與第一連桿相連的第二驅動拐臂、杠桿、與第二驅動拐臂相連并帶動杠桿轉動的第二連桿；所述第一驅動拐臂與第一砂箱相連，并在第一連桿的帶動下帶動第一砂箱往復晃動；所述杠桿與第二砂箱相連，并在第二連桿的帶動下帶動第二砂箱往復晃動。

上述方案中，所述第一拐臂設置在司機室中；車體兩側各設有兩個走行輪，各砂箱位于車體同一側的兩個走行輪之間，且其出砂口與該兩個走行輪位于同一直線上。

上述方案中，所述第一驅動拐臂在與地面垂直的鉛垂面上轉動設置，所述第二驅動拐臂是在與地面平行的水平面上轉動設置。

上述方案中，所述撒砂導向件具有上大下小的漏斗狀導向通道。

本實用新型結構較為合理簡化，占用空間較小、成本較低、操作較為便利。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是圖1所示電機車的一種俯視圖；

圖3是圖1所示電機車中砂箱的一種結構示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1至圖3顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是圖1所示電機車的一種俯視圖；圖3是圖1所示電機車中砂箱的一種結構示意圖。

本實施例是一種礦用電機車，見圖1至圖3所示，包括具有司機室51和走行輪52的車體5；其結構特點在于：還包括砂箱1、擋砂板2、撒砂導向件3和搖桿機構4；所述撒砂導向件固定在車體中，所述砂箱底部設有出砂口11，所述擋砂板位于該出砂口的正下方，所述搖桿機構包括手柄41和傳動機構42，所述手柄設置在司機室中，所述傳動機構在手柄的帶動下，晃動砂箱，所述砂箱的出砂口在往復晃動的過程中，偏移至擋砂板外側，砂箱中的砂粒從出砂口中掉落至撒砂導向件中，并在撒砂導向件的導向作用下，撒落至預定位置。

所述砂箱包括第一砂箱12和第二砂箱13，所述傳動機構包括與手柄相連的第一驅動拐臂421、與第一驅動拐臂相連的第一連桿422、設置在第一連桿上的用于為第一連桿提供復位彈力的彈簧423、與第一連桿相連的第二驅動拐臂424、杠桿425、與第二驅動拐臂相連并帶動杠桿轉動的第二連桿426；所述第一驅動拐臂與第一砂箱相連，并在第一連桿的帶動下帶動第一砂箱往復晃動；所述杠桿與第二砂箱相連，并在第二連桿的帶動下帶動第二砂箱往復晃動。