[實用新型]自動減速裝置

有效

• 申請號: 201220733442.3
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN202952942U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 周松
• 申請（專利權）人: 巫溪縣文峰職業中學校
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60Q9/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 周維鋒

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，尤其涉及一種自動減速裝置。

背景技術

目前，汽車在快速行駛中轉彎時，需要通過手動控制的方法來減低車速，實現安全轉彎。在實際操作中，手動控制的方法較繁瑣，且操作不當容易發生翻車事故。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種自動減速裝置，能夠在汽車轉彎時檢測車輛的速度是否超速，若超速則自動減速，從而避免轉彎時超速而引起的翻車事故，保證了車輛和車內人員的安全。

本自動減速裝置通過以下技術手段解決上述技術問題：

本實用新型提供了一種自動減速裝置，包括：中央控制器，與所述中央控制器相連的轉彎傳感器和設置在汽車車頭兩邊的雷達測速儀，所述轉彎傳感器將汽車的轉彎信號發送給所述中央控制器，所述中央控制器在接收到汽車的轉彎信號后觸發所述雷達測速儀檢測汽車的速度，并根據所述雷達測速儀反饋的信號判斷汽車是否超速，若是則輸出控制信號控制汽車的電機減速。

進一步地，所述自動減速裝置還包括報警裝置，所述報警裝置與所述中央控制器相連，當所述中央控制器根據所述雷達測速儀反饋的信號判斷出汽車超速時，所述中央控制器輸出控制信號控制所述報警器報警。

進一步地，減速裝置還包括計時器，所述計時器與所述中央控制器相連；當所述中央控制器根據所述雷達測速儀反饋的信號判斷出汽車超速，輸出控制信號控制汽車的電機減速的同時，控制所述計時器開始計時，當計時達到預設時間時，所述中央控制器再次根據所述雷達測速儀反饋的信號判斷汽車是否仍超速，若是則控制汽車的電機再次減速，同時控制所述報警器報警。

更進一步地，所述報警裝置為一組LED燈。

更進一步地，所述報警裝置為蜂鳴器。

更進一步地，所述轉彎傳感器為陀螺傳感器或者轉彎霍爾信號傳感器。

實施本實用新型的有益效果：

本實用新型通過轉彎感應器來感應是否轉彎，并反饋信號給中央控制器，同時啟動雷達測速儀來檢測車輛的速度是否超速，若超速，則由中央控制器發控制減速，從而避免轉彎時超速而引起的翻車事故，保證了車輛和車內人員的安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的自動減速裝置的一實施例的功能模塊圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

參見圖1，為本實用新型的一種自動減速裝置的一實施例的功能模塊圖，具體實施時，本實施例的該自動減速裝置具體包括中央控制器1，與中央控制器1相連的轉彎傳感器2和設置在汽車車頭兩邊的雷達測速儀3，轉彎傳感器2將汽車的轉彎信號發送給中央控制器1，該中央控制器1在接收到汽車的轉彎信號后觸發雷達測速儀3檢測汽車的速度，并根據雷達測速儀3反饋的信號判斷汽車是否超速，若是則輸出控制信號控制汽車的電機減速。

本實施例的該自動減速裝置還包括報警裝置4，該報警裝置4與中央控制器1相連，當中央控制器1根據雷達測速儀3反饋的信號判斷出汽車超速時，中央控制器3輸出控制信號控制報警裝置4報警。具體實施時，本實施例中該報警裝置4可采用一組LED燈，且每個LED燈的顏色不同，本實施例中該報警裝置4也可采用簡單的蜂鳴器。

為了更好地控制轉彎的速度，本實施例中還包括計時器5，該計時器5與中央控制器1相連，當中央控制器1輸出控制信號控制汽車的電機減速的同時，該中央控制器1還控制該計時器5進行計時，當計時達到預設時間時，該中央控制器1再根據雷達測速儀3反饋的信號判斷汽車是否仍超速，若是則輸出控制信號控制汽車電機再次減速，同時控制該報警裝置4進行報警。

由于轉彎時間很短，因此本實施例中該預設時間很短，該預設時間可根據通常的轉彎時間進行設置。

本實施例通過設置計時器來計時，當達到預設的計時時間是，才啟動報警裝置進行報警，使得該裝置更加智能合理。

本實施例中的轉彎傳感器2為陀螺傳感器或者轉彎霍爾信號傳感器。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本專利進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本專利的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本專利技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本專利的權利要求范圍當中。