[實用新型]發動機活塞銷擋圈裝配修整檢測裝置

有效

• 申請號: 201220732364.5
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN202952041U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 黃利聲
• 申請（專利權）人: 重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10;G01B5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機裝配檢測工具，尤其是一種發動機活塞銷擋圈裝配修整檢測裝置。

背景技術

活塞銷，是裝在發動機活塞裙部的圓柱形銷子，它的中部穿過連桿小頭孔，用來連接活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。為了減輕重量，活塞銷一般用優質合金鋼制造，并作成空心。

在摩托車發動機中，活塞銷安裝孔內會對稱設置兩個活塞銷擋圈，活塞銷擋圈位于活塞銷的兩端并嵌設到活塞銷安裝孔內壁的定位槽內，活塞銷擋圈用于對活塞銷軸向方向的定位。在發動機裝配過程中，如果活塞銷擋圈在安裝的過程中擋圈未完全入溝槽到位，在發動機使用過程中可能造成活塞、氣缸等零件的異?？?，產生破壞氣缸、活塞的嚴重后果。

目前發動機活塞銷擋圈裝配主要是手工裝配，然后進行目測檢查擋圈安裝情況，若目測擋圈未安裝到位，再手工進行修正，然后再次進行目測修正，直至擋圈修正到位，整個目測修正過程費時費力，生產效率低，且目測存在人為目測誤差，不能完全保證擋圈安裝到位。

實用新型內容

針對上述問題和不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種能夠方便快捷地完成對發動機活塞銷擋圈裝配檢測并使其修整裝配到位的發動機活塞銷擋圈裝配修整檢測裝置。

為了解決上述問題，本實用新型采用了以下的技術方案。

一種發動機活塞銷擋圈裝配修整檢測裝置，其特征在于，檢測裝置整體呈圓柱形，后端為把手，前端為一段直徑小于活塞銷內徑的導向段，導向段后方銜接有一段檢測段，檢測段外徑大于擋圈斷點處為合攏狀態時的內徑（即擋圈位于活塞銷安裝孔內但未進入定位槽狀態時的內徑）同時小于擋圈斷點處為松開狀態時的內徑（即擋圈進入定位槽狀態時的內徑），檢測段上還沿周向設置有一圈檢測槽，檢測槽到檢測段前端臺階處距離等于安裝好的活塞銷端部到對應的活塞安裝孔端口處距離。

作為優化，所述檢測段前端與導向段相鄰的臺階處設置有倒角，倒角軸向長度小于擋圈安裝到位后擋圈遠離活塞銷方向的側面到活塞銷之間距離。可以避免擋圈被臺階棱邊損壞。

本實用新型使用時，檢測者手持把手，將導向段一端沿軸向插入到活塞銷安裝孔一端并進入到活塞銷內，沿軸向推動把手，當檢測段上的檢測槽距離活塞銷安裝孔端口尚有一段距離即遭受阻力時，可判斷該端的活塞銷未安裝到位；此時繼續沿軸向推動把手，當壓力減小時該端的活塞銷擋圈被推入到對應的定位槽內完成此端擋圈的修整；繼續沿軸向推動把手，當檢測段上檢測槽位于活塞銷安裝孔端口處即無法推動，則判斷另一端的擋圈安裝到位；如果把手能夠繼續推動使得檢測段上的檢測槽進入到活塞銷安裝孔內部，則判斷另一端的擋圈未安裝到位；此時將裝置抽出活塞銷安裝孔該端口，并改為將裝置導向段從活塞銷安裝孔另一端口沿軸向插入并進入到活塞銷內，沿軸向推動把手直到無法推動，此時檢測槽位于活塞銷安裝孔端口處，即完成了全部擋圈修整。

綜上所述，本實用新型取代了人工目測和手工修正的方式，能夠避免判斷出錯。同時能夠既快又好地判斷出擋圈裝配未到位情況并同時進行修整，極大地提高了工作效率，保證了裝配質量。同時，本實用新型還具備結構簡單，成本低廉，適用性強等優點。

說明書附圖

圖1為本實用新型在使用時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

具體實施時，如圖1所示，一種發動機活塞銷擋圈裝配修整檢測裝置，檢測裝置整體呈圓柱形，后端為把手1，前端為一段直徑小于活塞銷2內徑的導向段3，導向段3后方銜接有一段檢測段4，檢測段4外徑大于擋圈5斷點處為合攏狀態時的內徑（即擋圈位于活塞銷安裝孔內但未進入定位槽狀態時的內徑）同時小于擋圈5斷點處為松開狀態時的內徑（即擋圈進入定位槽狀態時的內徑），檢測段4上還沿周向設置有一圈檢測槽6，檢測槽6到檢測段前端臺階處距離等于安裝好的活塞銷2端部到對應的活塞安裝孔端口處距離。所述檢測段4前端與導向段3相鄰的臺階處設置有倒角，倒角軸向長度小于擋圈5安裝到位后擋圈遠離活塞銷方向的側面到活塞銷之間距離。

本技術具有以下優點：1、采用夾具保證,不存在人為因素，提高裝配品質；2、用夾具修正代替目測修正過程，提高生產效率；3、有效防止錯漏裝，并能對另一側擋圈進行修正，保證裝配品質；4、結構簡單，成本低廉，適用性強，適合大規模推廣應用。