[實用新型]客車空氣懸架用氣囊上蓋板

有效

• 申請號: 201220732210.6
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203126439U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 黃文強;肖全洪;么廣欽;魯亮;袁民;郭飛馳;杜兵;王艷兵
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28;B60G11/27
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域：

本實用新型涉及一種客車空氣懸架用的連接、承載結構件，具體涉及一種客車空氣懸架用氣囊上蓋板。

背景技術：

隨著社會的飛速發展，人們生活水平的提高，同時在國內客車行業及其零部件制造業的高速發展的背景下，市場對客車的穩定性、舒適性的要求也越來越高，而不再僅僅滿足于它的運輸功能。懸架系統在車輛的舒適性方面起著至關重要的作用，其中以空氣彈簧作為彈性元件的懸架以其優越的剛度特性，得到了市場的認可，在客車中的運用越來越普遍。

在空氣懸架系統中氣囊作為彈性元件，用于緩和車輛在行駛中受到的沖擊，是懸架系統中的關鍵零部件，其上部通過蓋板來密封并與車架連接，下部與氣囊底座配合密封。同時為了限制空氣彈簧變形過大并防止蓋板與底座直接撞擊，在蓋板與底座之間裝配有限位塊，以限制懸架的最大變形。目前空氣懸架系統中限位塊是垂直裝配的，且現有的限位塊的形狀為圓柱形或為圓臺形，由于在獨立前懸中底座的跳動是繞某一支點的弧線運動，導致限位塊限位時的碰撞是來自側面碰撞，而不是直接的正面碰撞，因此在發生碰撞時，往往是限位塊的側面受力，此種受力方式導致限位塊側面受剪切力，剪切力對限位塊的破壞較嚴重，因此在頻繁的限位撞擊過程中，往往限位塊會發生剪切破壞，導致限位塊過早的損壞，使用壽命短。

實用新型內容：

綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車空氣懸架用氣囊上蓋板，它是將限位塊設計成具有一定傾斜角度的限位塊，用以保證限位塊碰撞時為正面碰撞，即，限位塊一端厚一端薄，厚的一端正對碰撞來源方向，盡可能的保證限位塊的緩沖限位功能，且盡可能的避免限位塊承受剪切力，從而保證限位塊的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種客車空氣懸架用氣囊上蓋板，其中：它包括蓋板、限位塊及螺栓，蓋板為一次沖壓成型蓋板，限位塊固定在蓋板的底面，螺栓設置在蓋板頂面，所述的限位塊為橡膠限位塊，限位塊左側的厚度大于右側的厚度。

進一步，所述的限位塊硫化固定在蓋板底面。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型是將限位塊設計成具有一定傾斜角度的限位塊，用以保證限位塊碰撞時為正面碰撞，即，限位塊一端厚一端薄，厚的一端正對碰撞來源方向，盡可能的保證限位塊的緩沖限位功能，且盡可能的避免限位塊承受剪切力，從而保證限位塊的使用壽命。

2、本實用新型將蓋板與限位塊硫化固定，將蓋板與限位塊做成一體，對比現有結構減少了懸架系統的零部件數量，使得整個懸架結構更簡潔，裝配及維修更加簡便，減輕了整體重量。同時，取消了蓋板與限位塊裝配的工序，提高了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，一種客車空氣懸架用氣囊上蓋板1，它包括蓋板1、限位塊2及螺栓3，蓋板1為一次沖壓成型蓋板1，限位塊2硫化固定在蓋板1的底面，螺栓3設置在蓋板1頂面，所述的限位塊2為橡膠限位塊2，限位塊2左側的厚度大于右側的厚度。

具體制作時，選用高延伸率的鋼板，通過特制模具，整體一次沖壓成型為蓋板1。之后將連接螺栓3與蓋板1頂面焊接在一起，最后將限位塊2硫化在蓋板1的底面上。

要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。