[實用新型]客車獨立懸架用轉向搖臂裝置

有效

• 申請號: 201220732159.9
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203126427U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 郭飛馳;第五軍鋒;么廣欽;魯亮;孫永前;袁民;王艷賓;杜兵;肖全洪;黃文強
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域：

本實用新型涉及一種客車零部件技術領域，具體涉及一種客車獨立懸架用轉向搖臂裝置。

背景技術：

隨著社會的飛速發展，人們生活水平的提高，同時在國內客車行業及其零部件制造業的高速發展的背景下，市場對客車的穩定性、舒適性的要求也越來越高，而不再僅僅滿足于它的運輸功能。懸架系統在車輛的舒適性方面起著至關重要的作用，其中空氣獨立懸架以其優越的剛度特性，得到了市場的認可，在客車中的運用越來越普遍。

空氣獨立懸架良好的舒適性，要以各個零部件輕量化及良好的安全可靠性能為基礎，轉向搖臂裝置是空氣獨立懸架上不可缺少的零部件，是客車安全穩定運行的保證之一，目前，客車空氣獨立懸架的轉向搖臂裝置，主要包括轉向搖臂、銷軸及銷軸與搖臂相連接用的軸承，其中軸承是轉向搖臂中的關鍵部件，軸承的正常使用是轉向搖臂安全運行的前提基礎，一旦軸承損壞容易引起搖臂內壁損壞，而軸承的潤滑則是軸承安全穩定工作的基礎，也是軸承使用壽命的保證，現有的轉向搖臂中使用的軸承大多采用的是外潤滑，即要定時對軸承進行保養加油，在實際使用中，潤滑油加油繁瑣，且污物雜質容易從軸承的加油孔進入軸承內部，加速軸承的損壞，無法保證軸承的使用壽命，影響客車的舒適性，且給客車的安全穩定行駛造成安全隱患。

實用新型內容：

綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車獨立懸架用轉向搖臂裝置，它是將轉向搖臂裝置的轉向搖臂與銷軸之間的軸承設計成一體化軸承，采用免潤滑軸承，軸承內部與外界完全隔絕，軸承安裝后不需要另外加油潤滑，軸承的潤滑完全依靠軸承內部自身存有的潤滑油，這樣可有效的防止灰塵等雜質從加油孔進入軸承內部，保證軸承內部的清潔，從而保證軸承的使用壽命，保證客車安全穩定的行駛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種客車獨立懸架用轉向搖臂裝置，包括轉向搖臂及銷軸，其中：銷軸穿裝在轉向搖臂的內孔內，且轉向搖臂與銷軸之間通過軸承連接，軸承為整體免潤滑式雙列圓錐滾子軸承，軸承內圈通過圓螺母及止動墊圈壓緊，軸承外圈通過轉換器堵蓋壓緊。

進一步，所述的軸承兩端，軸承內圈與外圈之間的縫隙通過密封圈密封。

進一步，所述的密封圈為骨架油封。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型是將轉向搖臂裝置的轉向搖臂與銷軸之間的軸承設計成一體化軸承，采用免潤滑軸承，軸承內部與外界完全隔絕，軸承安裝后不需要另外加油潤滑，軸承的潤滑完全依靠軸承內部自身存有的潤滑油，這樣可有效的防止灰塵等雜質從加油孔進入軸承內部，保證軸承內部的清潔，從而保證軸承的使用壽命，保證客車安全穩定的行駛。

2、本實用新型結構簡單、使用方便，需裝配零件少，裝配過程簡單易操作，不會出現裝配錯誤，大大提高了生產效率，節約了生產及人力成本，對整車轉向系統而言，本實用新型轉動所需扭轉力矩較小，軸承兩端擰緊螺栓打緊力矩較小，可提高軸承使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，一種客車獨立懸架用轉向搖臂裝置，包括轉向搖臂1及銷軸2，銷軸2穿裝在轉向搖臂1的內孔內，且轉向搖臂1與銷軸2之間通過軸承3連接，軸承3為整體免潤滑式雙列圓錐滾子軸承，軸承3內圈通過圓螺母4及止動墊圈5壓緊，軸承3外圈通過轉換器堵蓋6壓緊，軸承3兩端，軸承3內圈與外圈之間的縫隙通過密封圈7密封，密封圈7為骨架油封。

要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。