[實用新型]一種輕量化半軸

有效

• 申請號: 201220731891.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203126393U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 時超;趙小飛;呂習奎;權力;龐中華;吳利鋒;李敏
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動系統，具體為一種輕量化半軸。

背景技術

半軸是汽車傳動系統的重要構件之一。工作時承受扭矩和彎矩共同作用，一般是由40MnB或42CrMo等材料，采用模具鍛造或者擺碾工藝加工而成。材料利用率低，且零件較重。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輕量化半軸，軸桿部采用空心結構，在保證半軸使用性能的前提下，減輕半軸的重量。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種輕量化半軸，其中，所述輕量化半軸由法蘭盤端部、軸桿部、花鍵部三部分焊接制成，所述軸桿部為空心結構。

作為優選，所述法蘭盤端部、軸桿部、花鍵部三部分采用摩擦焊接。

作為優選，所述焊接的焊接面留有5-7mm損失長度。

作為優選，所述軸桿部采用空心結構的無縫鋼管。

本實用新型的有益效果為：

客車用半軸一般為全浮式半軸，工作時主要承受扭矩作用，所承受彎矩可以忽略不計。根據材料力學相關理論，等直圓桿受扭矩作用時，其橫截面上的切應力沿半徑按線性規律分布，圓心附件的應力很小，材料沒有充分發揮作用。而且在載荷相同的條件下，強度相同的空心半軸和實心半軸減重可以達到31%。

本實用新型是由法蘭盤端部、軸桿部、花鍵部三部分通過摩擦焊接技術組合而成，軸桿部采用空心結構，在保證半軸使用性能的前提下，提高了材料利用率、大大減輕了零件的重量。本實用新型結構簡單合理，安全可靠，適合批量化生產要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述：

客車用半軸一般為全浮式半軸，工作時主要承受扭矩作用，所承受彎矩可以忽略不計。根據材料力學相關理論，等直圓桿受扭矩作用時，其橫截面上的切應力沿半徑按線性規律分布，圓心附件的應力很小，材料沒有充分發揮作用。而且在載荷相同的條件下，強度相同的空心半軸和實心半軸減重可以達到31%。根據上述理論，本實用新型采用下述解決方案可以大大減輕半軸的重量。

如圖1所示，本實用新型由法蘭盤端部1、軸桿部3、花鍵部4三部分通過摩擦焊接技術焊接而成，法蘭盤端部1由毛坯鍛造成型，軸桿部3直接由空心棒材加工而成。輕量化半軸的關鍵是焊接面的選擇，應盡可能的避開盤、軸過度區并盡可能靠近法蘭盤一側，以簡化鍛坯工藝，確保摩擦焊接半軸使用性能，焊接面2-1、2-1留有5-7mm損失長度。由于軸桿部3采用空心結構的無縫鋼管，大大減輕了半軸的重量、提高材料利用率。

以上實施例僅用于說明本實用新型的優選實施方式，但本實用新型并不限于上述實施方式，在所述領域普通技術人員所具備的知識范圍內，本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替代和改進等，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍之內。