[實用新型]電子駐車制動裝置拉力傳感器

有效

• 申請號: 201220731789.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203011601U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 張致興;顧紅萍;劉偉;徐銀寬;吳文浩
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;B60T17/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種電子駐車制動裝置，尤其是涉及一種使用在電子駐車制動裝置中的拉力傳感器。?

背景技術

隨著電子技術的發展，為了使駕駛人員操控汽車更加舒適便捷，越來越多的乘用車配備了電子駐車制動系統；然而現有電子駐車制動裝置中所采用的拉力傳感器結構設計復雜，導致存在著占用空間大，生產、安裝和維護拆卸防護套時操作麻煩等缺陷問題。

實用新型內容

本實用新型為解決現有電子駐車制動裝置中拉力傳感器結構設計復雜，占用空間大等現狀而提供的一種結構簡單，占用空間小的電子駐車制動裝置拉力傳感器。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為：一種電子駐車制動裝置拉力傳感器，包括軸組件，其特征在于：還包括用于安裝軸組件的上座和底座，軸組件設在底座之內，軸組件一端伸出底座外并在外端頭處設有軸承，底座內的軸組件外徑套設有作為力感應源的彈簧，上座上設有外接柔性線路板。彈簧作為力感應源，感應軸組件位移確定力大小，為電子駐車制動系統EPB提供反饋信號；同時采用柔性線路板，便于與電子控制單元ECU連接，可更大程度上降低產品的占用空間，結構簡單可靠有效。

作為優選，所述的彈簧的一端頭與底座之間設有墊片。將軸端部擠壓變形，使軸承固定，并能承受額定拉力。

作為優選，所述的柔性線路板的另一端設有接插件組件。快速實現插拔，提高安裝拆卸維護方便性及靈活快捷性。?

本實用新型的有益效果是：彈簧作為力感應源，感應軸組件位移確定力大小，為電子駐車制動系統EPB提供反饋信號；同時采用柔性線路板，便于與電子控制單元ECU連接，可更大程度上降低產品的占用空間，結構簡單可靠有效。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型電子駐車制動裝置拉力傳感器的優選實施方式的結構示意圖。?

圖2是本實用新型電子駐車制動裝置拉力傳感器的立體結構示意圖。

具體實施方式

圖1、圖2所示的實施例中，一種電子駐車制動裝置拉力傳感器，包括軸組件30，還包括用于安裝軸組件30的上座10和底座20，軸組件30設在底座20之內，軸組件30一端伸出底座20外并在外端頭處安裝有軸承33，軸承33外端面安裝有軸承墊片34，底座20內的軸組件30外徑套裝有作為力感應源的彈簧31，上座10上安裝有外接柔性線路板40。彈簧31的一端頭與底座20之間安裝有墊片32。柔性線路板40的另一端安裝有接插件組件41。