[實(shí)用新型]帆板靴

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220731518.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203087717U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈毓濱;黃團(tuán)結(jié)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 保定新洋鞋業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A43B5/00
• 分類號(hào): A43B5/00;A43B13/22
• 代理公司: 石家莊匯科專利商標(biāo)事務(wù)所 13115
• 代理人: 周大偉

????本實(shí)用新型屬于帆板運(yùn)動(dòng)裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帆板靴。

????帆板運(yùn)動(dòng)是通過(guò)帆板運(yùn)動(dòng)員站在板體上操控風(fēng)帆，依靠自然風(fēng)力來(lái)推動(dòng)帆板滑行的一種體育運(yùn)動(dòng)，帆板運(yùn)動(dòng)過(guò)程中需要帆板運(yùn)動(dòng)員具有良好的協(xié)調(diào)性能和快速的反應(yīng)能力，一般的風(fēng)帆是由帆桿和桅桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)固定在板體上的，而且重量較大，在操控過(guò)程中需要運(yùn)動(dòng)員不斷調(diào)整身體重心來(lái)進(jìn)行控制，這就要求運(yùn)動(dòng)員身體與板體之間具有較大的摩擦力，同時(shí)帆板是一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)，所以解決人體與板體之間摩擦力的問(wèn)題就成為帆板運(yùn)動(dòng)裝備行業(yè)的焦點(diǎn)，為了提高摩擦力，目前采用兩種手段，一種是通過(guò)在板體表面涂透明的能夠增加摩擦力的涂層，一種是通過(guò)穿著底部具有防滑結(jié)構(gòu)、且采防滑材料的帆板鞋來(lái)增大人體與板體之間的摩擦力；現(xiàn)有的帆板鞋底部基本采用凸凹結(jié)構(gòu)，但是此種凸凹結(jié)構(gòu)的鞋底適應(yīng)性較差，不能適應(yīng)帆板運(yùn)動(dòng)的需要。

本實(shí)用新型的目的是為了進(jìn)一步通過(guò)物理方式適應(yīng)帆板運(yùn)動(dòng)員在比賽過(guò)程中重心調(diào)整的要求，設(shè)計(jì)了一種帆板靴，在靴底上設(shè)置橫向切縫，在比賽過(guò)程中隨著重心的改變，足底彎曲時(shí)，切縫會(huì)自然裂開(kāi)，形成開(kāi)口，增大接觸面積，提高摩擦力。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，一種帆板靴，包括靴筒以及與靴筒呈一體結(jié)構(gòu)的靴幫，還包括與靴幫粘接成一體結(jié)構(gòu)的靴底，所述靴底包括基層和防滑層，所述防滑層和基層均采用彈性材料，防滑層底部沿著靴底長(zhǎng)度方向均布有橫向切縫。

所述靴幫和靴筒位于腳踝部位設(shè)有橡膠保護(hù)層。

本實(shí)用新型通過(guò)在靴底的防滑層上均勻設(shè)置橫向切縫，當(dāng)靴底隨著運(yùn)動(dòng)員重心變化而產(chǎn)生彎曲的時(shí)候，橫向切縫會(huì)自然裂開(kāi)，形成開(kāi)口，增大靴底與板體之間的接觸面積，從而增大摩擦力，以適應(yīng)帆板運(yùn)動(dòng)員在操控帆板過(guò)程中重心調(diào)整的需要，增強(qiáng)其適應(yīng)性。

本實(shí)用新型通過(guò)在靴底的防滑層上均勻設(shè)置橫向切縫，當(dāng)靴底隨著運(yùn)動(dòng)員重心變化而產(chǎn)生彎曲的時(shí)候，橫向切縫會(huì)自然裂開(kāi)，形成開(kāi)口，增大靴底與板體之間的接觸面積，從而增大摩擦力，以適應(yīng)帆板運(yùn)動(dòng)員在操控帆板過(guò)程中重心調(diào)整的需要，增強(qiáng)其適應(yīng)性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型靴底示意圖。

圖3是本實(shí)用新型靴底使用狀態(tài)示意圖。

1代表靴筒，2代表靴幫，3代表靴底，3?1代表基層，3?2代表防滑層。

參看圖1和圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帆板靴，其主要目的是改善現(xiàn)有帆板鞋的適應(yīng)性，主要通過(guò)兩個(gè)方面改進(jìn)實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，一方面是將帆板鞋改進(jìn)為帆板靴，增設(shè)靴筒1，而且靴筒1和靴幫2為一體結(jié)構(gòu)，在一定程度上起到保護(hù)腳踝的作用，另一方面，通過(guò)在靴底3上設(shè)置橫向切縫，橫向切縫在靴底3處于水平狀態(tài)是自然閉合，在靴底3向上彎曲的過(guò)程中呈自然裂開(kāi)狀態(tài)，增大靴底3與板體之間的接觸面積，同時(shí)形成的開(kāi)口一側(cè)可以構(gòu)成豎向支撐面與板體上的腳套底部形成水平支撐，便于快速改變身體重心；其具體技術(shù)方案如下：包括靴筒1以及與靴筒1呈一體結(jié)構(gòu)的靴幫2，還包括與靴幫2粘接成一體結(jié)構(gòu)的靴底3，所述靴底3包括基層3?1和防滑層3?2，所述防滑層3?2和基層3?1均采用彈性材料，防滑層3?2底部沿著靴底3長(zhǎng)度方向均布有橫向切縫。

所述靴幫2和靴筒1位于腳踝部位設(shè)有橡膠保護(hù)層，將靴筒1和靴幫2設(shè)為一體結(jié)構(gòu)的目的在于保護(hù)足部安全，而在腳踝對(duì)應(yīng)位置設(shè)置橡膠保護(hù)層，主要利用橡膠的彈性增強(qiáng)腳踝部位的反應(yīng)能力，以便快速調(diào)整身體重心。

綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)在靴底3的防滑層3?2上均勻設(shè)置橫向切縫，當(dāng)靴底3隨著運(yùn)動(dòng)員重心變化而產(chǎn)生彎曲的時(shí)候，橫向切縫會(huì)自然裂開(kāi)，形成開(kāi)口，增大靴底3與板體之間的接觸面積，從而增大摩擦力，以適應(yīng)帆板運(yùn)動(dòng)員在操控帆板過(guò)程中重心調(diào)整的需要，增強(qiáng)其適應(yīng)性。