[實用新型]驅動橋用獨立懸架結構

有效

• 申請號: 201220731511.7
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203005011U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 傅曉為
• 申請（專利權）人: 上海瑞爾實業有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08;B60K17/06;B60T1/06
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種驅動橋用獨立懸架結構，它包括主減速器總成、車架、輪轂支架和懸架系統；其特征在于：該主減速器總成借助支點與車架相連，輪轂支架借助懸架系統中上下不等長雙臂與主減速器總成相連。

2.根據權利要求1所述的驅動橋用獨立懸架結構，其特征在于：驅動橋用獨立懸架具體結構包括設置在車架（5）下方的懸架系統；該懸架系統包括有左、右上橫臂（3），左、右下橫臂（4），空氣彈簧（1）和減震器總成（10）；該減速器總成（10）上端通過減速器支架（15）鉸接在車架（5）上，下端則鉸接在位于懸架系統兩側的與上橫臂（3）和下橫臂（4）外端固定連接的輪轂支架（11）上；該空氣彈簧（1）上端通過氣囊支架（14）與車架（5）固定連接，下端則固定連接在輪轂支架（11）上；該左、右上橫臂（3）和左、右下橫臂（4）之間鉸接一主減速器總成（6），該主減速器總成（6）上端通過主減速器支架（13）鉸接在車架（5）上；該主減速器總成（6）與傳動裝置（8）傳動連接，該傳動裝置（8）則與位于左、右上橫臂（3）和左、右下橫臂（4）之間的左、右傳動軸（2）內端傳動連接；該左、右傳動軸（2）上分別套設有左、右半軸套管（16），且其外端分別連接輪胎；該主減速器總成（6）還通過彈性聯軸器（7）連接固定在車架（5）上的變速器總成。

3.根據權利要求2所述的驅動橋用獨立懸架結構，其特征在于：所述的傳動裝置（8）是十字軸萬向傳動裝置或聯軸器裝置。

4.根據權利要求2或3所述的驅動橋用獨立懸架結構，其特征在于：所述的輪轂支架（11）上裝有半軸套管（16）和制動鉗，裝有剎車盤及輪胎的輪轂固定在半軸套管（16）上；制動器室總成（9）固定在輪轂支架（11）上；其中制動鉗和剎車盤為盤式制動器總成（12）的零部件。