[實用新型]一種應用于自行車的碳纖維結構件

有效

• 申請號: 201220731091.2
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203020491U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 余金偉
• 申請（專利權）人: 廈門謹天碳纖維制品有限公司
• 主分類號: B62K19/02
• 分類號: B62K19/02
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 賴開慧

技術領域

本實用新型涉及應用于自行車的碳纖維結構件，尤其是一種應用于自行車的碳纖維結構件。

背景技術

?傳統的自行車連接車座支撐管和車把支撐架之間的橫梁一般由金屬管件構成，但是由于金屬管件重量比較重且容易腐蝕，現今在制造一些高檔的自行車已不能滿足要求。由于碳纖維管結構件重量輕、強度高且防腐蝕，比金屬管件具有更好的材料性能，因此在現有高檔的自行車制造中已被廣泛采用。但是碳纖維管結構件與其它部件相連接時需要在碳纖維管結構件中埋設金屬連接件，現今較普遍的埋設方法是等碳纖維管結構件成型后，在碳纖維管結構件的相應部位鉆孔，然后利用粘接膠把金屬連接件膠合在碳纖維管結構件的管壁上，然而這種連接結構實際上破壞了碳纖維管結構件的碳纖維結構，降低了碳纖維管的強度；同時金屬連接件在碳纖維管結構件振動的過程中容易被螺絲拉出，因此降低了碳纖維管結構件與自行車其它部件的連接強度，在自行車使用中存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用于自行車的碳纖維結構件，其有效提高與自行車其它部件的連接強度，確保自行車使用的安全性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種應用于自行車的碳纖維結構件，包括碳纖維管本體，所述本體的一端設有與車座支撐管相連接的通孔，所述本體的另一端與車把支撐架相連接，所述本體與車把支撐架相連接的一端間隔埋設有兩個帶內螺紋孔的金屬連接件，兩個金屬連接件通過一金屬連桿相連接，兩個金屬連接件和金屬連桿靠近碳纖維管本體外側的表面上均覆蓋有碳纖維層。

優選所述兩個金屬連接件靠近碳纖維管本體外側的表面上覆蓋的碳纖維層的厚度≥1mm，所述金屬連桿靠近碳纖維管本體外側的表面上覆蓋的碳纖維層的厚度≥3mm。可更好防止兩個金屬連接件從碳纖維管本體中被拉出。

進一步改進，所述兩個金屬連接件的內螺紋孔靠近碳纖維管本體內側一端封閉。可防止碳纖維管本體成型過程中的樹脂滲入金屬連接件的內螺紋孔中。

本實用新型由于兩個金屬連接件通過一金屬連桿相固定，兩個金屬連接件和金屬連桿靠近碳纖維管本體外側的表面上均覆蓋有碳纖維層，因金屬連桿的阻擋作用，兩個帶有內螺紋孔的金屬連接件就不容易被連接螺絲拉出來，同時金屬連桿也能防止兩個金屬連接件與碳纖維管本體產生相對轉動，因此本實用新型有效提高與自行車其它部件的連接強度，確保自行車使用的安全性；另外金屬連桿還能確保兩個金屬連接件埋設的間距，方便與自行車其它部件的連接。

另一方面，本實用新型的兩個金屬連接件和金屬連桿與碳纖維管本體在制造過程中是一體成型，不會破壞碳纖維管本體的碳纖維結構，既有效增加兩個金屬連接件和金屬連桿與碳纖維管本體的密合度，確保碳纖維管本體的強度，又不用事后再加工，縮短制造流程。

附圖說明

圖1是本實用新型俯視圖；

圖2是本實用新型兩個金屬連接件與金屬連桿相連接的主視圖；

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1至圖3所示，一種應用于自行車的碳纖維結構件，包括碳纖維管本體1，所述本體1的一端設有與車座支撐管相連接的通孔11，所述本體1的另一端與車把支撐架相連接，所述本體1與車把支撐架相連接的一端間隔埋設有兩個帶內螺紋孔21的金屬連接件2，兩個金屬連接件2通過一金屬連桿3相連接，兩個金屬連接件2和金屬連桿3靠近碳纖維管本體1外側的表面上均覆蓋有碳纖維層。

優選所述兩個金屬連接件2靠近碳纖維管本體1外側的表面上覆蓋的碳纖維層的厚度≥1mm，所述金屬連桿3靠近碳纖維管本體1外側的表面上覆蓋的碳纖維層的厚度≥3mm。

所述兩個金屬連接件2的內螺紋孔21靠近碳纖維管本體1內側一端封閉。

以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領域的技術人員按權利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。