[實用新型]地鐵盾構同步注漿分段注入裝置

有效

• 申請號: 201220730974.1
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203130095U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李維斌;顧衛華;王開明
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張澤純

技術領域

本實用新型涉及地鐵盾構機，特別是地鐵盾構同步注漿分段注入裝置。

背景技術

地鐵盾構機在施工推進過程中,每推進一段距離即千斤頂長度1400mm后,都要進行管片的拼裝。管片的盡寸:厚300mm?寬1200mm?長為圓弧形有四種形狀六塊組成一個外直徑Φ6200mm的圓筒?,管片在拼裝后盾構的外徑為6340mm，而管片的外徑為6200mm，這樣二者之間就留有厚度為70mm的環形空隙。施工中是用水泥漿將該空隙填充，就長度為1400mm而言，需要大約為1655L的水泥漿量進行加固密封。

同步注漿設備就是在盾構推進過程中向上述環形空隙內注入水泥漿的裝備。實際中，推進千斤頂設計速度為0~100mm/min，正常推進一般平均為4mm/min，這就約55L/min水泥漿注入量,注漿從開始到完成用時約30min。盾構機向前推進然后進行水泥管片拼裝，并同時進行水泥漿同步注漿機注入，這樣產生了以下幾方面的不足：

1．注漿不穩定而長時間操作會造成工作人員的疲勞操作注漿量得不到保證。

2．由于同步注漿機的速度和流量有限，這是因為它是采用一次一次脈沖式的進行壓入注入，壓力有余而流量不連續，這樣在清理上效果不夠理想，較長時間下來余泥累積增加對同步注漿正常工作影響很大。以致影響盾構機的施工。

發明內容

?本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的問題，提供一種新型的用于地鐵盾構同步注漿清洗的裝置。利用本實用新型的裝置改變原清洗方式，達到解決由于同步注漿管的厚層稠密的水泥漿難以清洗問題，并同時解決水泥漿管的堵塞問題，力求使得此裝置可廣泛應用于類似于場合的設備上。

為了達到上述發明目的，本實用新型提供的技術方案如下：

一種地鐵盾構同步注漿分段注入裝置，包括注漿箱、注漿泵、位于盾尾四個方向上的注漿管和注漿管四個方向上的四路液壓小千斤頂，其特征在于，該同步注漿清洗裝置還包括一個泥漿箱，存貯泥漿的注漿箱連通所述的注漿泵并在連接位置設有插板閥，注漿泵上的輸送管道總支分出四個分支分別連接至四個注漿管上，在每個輸送管道的分支上均設有空氣閥，所述泥漿箱通過連接管路連接至輸送管道的總支上，并在該連接管路上設有一個空氣閥，連接管路和輸送管道總支連接處至注漿泵輸出口之間也設有一個空氣閥。

所述的輸送管道的四個分支上還設有壓力表和壓力傳感器。

與現有技術相比，本實用新型解決了水泥漿管的堵塞，注漿穩定，且結構簡單，操作簡便，工作效率大大提高，極大地降低了故障率。

附圖說明

圖1是現有技術中地鐵盾構同步注漿清洗裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型地鐵盾構同步注漿分段注入裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例來對本實用新型的地鐵盾構同步注漿清洗裝置做進一步的詳細說明，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

請參閱圖2，圖2是本實用新型地鐵盾構同步注漿分段注入裝置的結構示意圖，如圖所示，一種地鐵盾構同步注漿分段注入裝置，包括注漿箱4、注漿泵5和位于盾尾四個方向上的注漿管1，在注漿管1四個方向上設有四路液壓小千斤頂2，存貯泥漿的注漿箱4連通所述的注漿泵5并在連接位置設有插板閥，注漿泵5上的輸送管道總支分出四個分支分別連接至四個注漿管上，在每個輸送管道的分支上均設有空氣閥。在該同步注漿清洗裝置上設置了一個泥漿箱7。泥漿箱7的作用是回收并收集剩余的水泥漿，以便于以后的循環利用。泥漿箱7通過連接管路連接至輸送管道的總支上，并在該連接管路上設有一個第一空氣閥11。這樣開通第一空氣閥11即可實現水泥漿輸送管道的連通，水泥漿輸送管道內的水泥漿則可開出一個流出口，通過該連接管路輸入到泥漿箱7內；反之，閉合第一空氣閥11，則總支內的水泥漿無法進入到連接管路并至泥漿箱7內。

當然，如果能夠實現從輸送管道總支上輸送到泥漿箱7內，必須要阻止泥漿回流至注漿泵5內，所以我們在連接管路和輸送管道總支連接處至注漿泵5輸出口之間也設有一個第二空氣閥9。在注漿泵5需要將水泥漿輸送到盾構機上的注漿管1內時，需要開啟第二空氣閥9，同時關閉第一空氣閥11；若需要將盾構機上的注漿管1內水泥漿回輸到泥漿箱7內時，需要關閉第二空氣閥9，開啟第一空氣閥11。

在輸送管道的四個分支上除空氣閥外還設有壓力表和壓力傳感器。以控制輸送管道上分支的開閉情況，實現不同注漿管的輸漿操作。