[實(shí)用新型]汽車手剎報(bào)警安全裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220730886.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN202987132U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許少康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許少康
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車手剎報(bào)警安全裝置。

背景技術(shù)

在我們的現(xiàn)代生活中，汽車是我們生活中重要的交通工具。在汽車給我?guī)肀憬莸耐瑫r(shí)，也給我們的生活帶來了許多安全隱患，下面就和大家講講我在現(xiàn)實(shí)生活中親眼目睹的一件由汽車帶來的事故：在一條緩緩的小坡上，一輛黑色小轎車停在小坡上，駕駛員下車到路邊商店購(gòu)買香煙，事故就在這樣看似平常的情況下發(fā)生了。汽車不知為何順著坡道一直下滑，速度越來越快，最后撞擊在綠化樹上才得以停下。但是在強(qiáng)大的撞擊下轎車的后備箱已經(jīng)面目全非，后輪也已嚴(yán)重變形。幸運(yùn)的是路上沒有車輛和行人，否者后果將更加不可想象。就是這些慘痛的事故，引發(fā)了我的思考，可不可以發(fā)明一種裝置能夠在駕駛員在下車時(shí)（在忘記拉手剎的情況下）可以提醒駕駛員及時(shí)拉上手剎呢？

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在車門開啟后能提醒駕駛員及時(shí)拉上手剎的汽車手剎報(bào)警安全裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的汽車手剎報(bào)警安全裝置，包括報(bào)警蜂鳴器和手剎感應(yīng)器，其特征在于手剎感應(yīng)器設(shè)置于汽車手剎下面且能受到手剎感應(yīng)器壓迫而處于導(dǎo)通狀態(tài)，所述的手剎感應(yīng)器一端通過導(dǎo)線連接車門燈的一極上，手剎感應(yīng)器的另一端通過導(dǎo)線連接到報(bào)警蜂鳴器，報(bào)警蜂鳴器通過導(dǎo)線連接到車門燈的另一極。

所述的汽車手剎報(bào)警安全裝置，其特點(diǎn)為手剎感應(yīng)器采用限位開關(guān)。

所述的汽車手剎報(bào)警安全裝置，其特點(diǎn)為手剎感應(yīng)器包括外殼和按鈕，按鈕安裝于外殼內(nèi)的導(dǎo)槽中，按鈕下部連接回位彈簧，按鈕上設(shè)有金屬觸片，在外殼內(nèi)設(shè)置另一金屬觸片，按鈕受手剎壓迫而回縮則其上的金屬觸片與外殼內(nèi)設(shè)置有的另一金屬觸片能接觸而導(dǎo)通，手剎感應(yīng)器的金屬觸片一端通過導(dǎo)線連接車門燈的一極上，手剎感應(yīng)器的另一金屬觸片的一端通過導(dǎo)線連接到報(bào)警蜂鳴器，報(bào)警蜂鳴器通過導(dǎo)線連接到車門燈的另一極。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)為：體現(xiàn)在1）線路設(shè)計(jì)：全部線路可以從座位底下通過，不會(huì)影響車內(nèi)的美觀性及其線路的安全性。線路短、簡(jiǎn)單，線路在實(shí)際安裝中不超過2米（包括各種線頭、正負(fù)極線），由正負(fù)兩極電線即可。2）空間設(shè)計(jì)：該裝置由于大多數(shù)是線路接通，所以在裝配后，幾乎不會(huì)影響車內(nèi)地空間。線路從駕駛員坐位下牽過。3）能源設(shè)計(jì)：一切電源來源于車內(nèi)的電瓶，不產(chǎn)生任何其他能源費(fèi)用，起到環(huán)保的目的。4）當(dāng)車門打開，則車門燈亮起，此時(shí)，若未拉起手剎或手剎未拉到位，則手剎感應(yīng)器為壓迫狀態(tài)而處于導(dǎo)通狀態(tài)，則車門燈的電直接經(jīng)手剎感應(yīng)器接通報(bào)警蜂鳴器，則報(bào)警蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲，達(dá)到提醒駕駛員拉起手剎或拉到位手剎，從而避免這種安全隱患。當(dāng)駕駛員拉起手剎后則汽車處于手剎狀態(tài)(即安全狀態(tài))，則手剎不會(huì)作用于手剎感應(yīng)器使手剎感應(yīng)器處于斷開狀態(tài)，則車門燈的電不能通過手剎感應(yīng)器接通報(bào)警蜂鳴器，報(bào)警蜂鳴器不會(huì)報(bào)警。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中所用的手剎傳感器的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中的手剎壓住手剎傳感器使之處于通電閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：報(bào)警蜂鳴器1，手剎感應(yīng)器2，手剎3，車門燈4，外殼5，按鈕6，導(dǎo)槽7，回位彈簧8，金屬觸片9，另一金屬觸片10。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述的汽車手剎報(bào)警安全裝置，包括報(bào)警蜂鳴器1和手剎感應(yīng)器2，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為手剎感應(yīng)器2設(shè)置于汽車手剎3下面且能受到手剎感應(yīng)器壓迫而處于導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)駕駛員未拉起手剎時(shí)手剎能壓到手剎感應(yīng)器，使手剎感應(yīng)器導(dǎo)通，所述的手剎感應(yīng)器2一端通過導(dǎo)線連接車門燈4的一極上（可以正極或負(fù)極），手剎感應(yīng)器2的另一端通過導(dǎo)線連接到報(bào)警蜂鳴器1，報(bào)警蜂鳴器1通過導(dǎo)線連接到車門燈4的另一極（相應(yīng)可以負(fù)極或正極）。手剎感應(yīng)器可以是采用限位開關(guān)結(jié)構(gòu)，也可采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，其包括外殼5和按鈕6，按鈕安裝于外殼內(nèi)的導(dǎo)槽7中，按鈕6下部連接回位彈簧8，按鈕上設(shè)有金屬觸片9，金屬觸片外接導(dǎo)線，在外殼5內(nèi)設(shè)置有另一金屬觸片10，另一金屬觸片也外接導(dǎo)線。具體連接時(shí)，按鈕受手剎壓迫則回縮使其上的金屬觸片9與外殼內(nèi)設(shè)置有的另一金屬觸片接觸而導(dǎo)通，手剎感應(yīng)器2的金屬觸片9一端通過導(dǎo)線連接車門燈4的一極上（可以正極或負(fù)極），手剎感應(yīng)器2的另一金屬觸片10的一端通過導(dǎo)線連接到報(bào)警蜂鳴器1，報(bào)警蜂鳴器1通過導(dǎo)線連接到車門燈4的另一極（相應(yīng)可以負(fù)極或正極）。