[實用新型]一種航空發動機用格柵式臭氧發生器

有效

• 申請號: 201220730649.5
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN202988718U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 孫曉梅
• 申請（專利權）人: 孫曉梅
• 主分類號: C01B13/11
• 分類號: C01B13/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種航天技術，特別是一種航空發動機用格柵式臭氧發生器，適用于設有渦輪和渦輪軸航空發動機的殲擊機和直升機。

背景技術

我國改革開放以來，國民經濟得到快速的增長，“科技創新，自主創新”已成為當今工業發展的主流。能源是支撐經濟社會發展的重要物質基礎，對實現國民經濟和社會可持續發展意義重大。當前的國際國內能源形勢嚴峻，國際、國內油價的大幅波動，特別是航空燃油價格的上調，增加了飛行運輸成本。航空業在推進“節約型社會”的大環境下，在安全運行范圍內，節油降耗、以最經濟的方式實施飛行，顯得尤為重要。航空發動機是為航空器提供飛行所需動力的發動機。目前航空航天及國防行業中的殲擊機和直升機使用的渦輪和渦輪軸航空發動機，是通過吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，從而使直升機和殲擊機得到飛行動力的航空發動機。我國在航空發動機的研制上一直與世界先進國家有一定的差距，國產發動機油耗高、功率低，排放的廢氣對大氣也有嚴重的污染。因此降低油耗、增加功率和減少廢氣排放是改進設計航空發動機中不斷的追求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種航空發動機用格柵式臭氧發生器，將臭氧技術運用到航空發動機上，主要用于殲擊機和直升機中渦輪和渦輪軸航空發動機上，在該航空發動機進氣口處增設一個格柵式臭氧發生器，所產生的臭氧與燃油混合燃燒時，使燃油燃燒得更加充分，進一步提升航空發動機燃油燃燒效率，節省了航空燃油，減少了廢氣的排放，增加了飛行動力。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：含有臭氧發生片、臭氧發生片電極、格板、格柵式臭氧發生器、發動機進氣口、高壓電源線、高頻高壓電源、發動機出氣口，發動機設有發動機進氣口和發動機出氣口，格柵式臭氧發生器與發動機進氣口相連接，格柵式臭氧發生器呈網狀，是由數個格板按一定間距平行排列組成，形成數個方格，在每個方格內側四周設有臭氧發生片，每個臭氧發生片表面設有臭氧發生片電極，每個臭氧發生片電極上的導線并聯后與高壓電源線相連接，高壓電源線與高頻高壓電源相連接。

本實用新型采用的技術原理是：在渦輪和渦輪軸航空發動機上采用臭氧技術，將格柵式臭氧發生器設置在發動機進氣口處，結構合理，安裝、維護方便。當飛機起飛時，渦輪和渦輪軸航空發動機工作，高頻高壓電源同時進行工作，發動機進氣口會吸入大量空氣，空氣通過格柵式臭氧發生器時，在高頻高壓電源的驅動下，臭氧發生片進行電暈放電，被吸入的空氣中的氧氣被高壓放電擊穿，形成單個氧原子，再與周圍的氧氣分子結合，從而產生大量臭氧氣體。臭氧氣體被吸入發動機的燃燒室，臭氧除具有極強的氧化能力外，還將誘發燃油進行鏈式反應，促進的航空燃油的進一步燃燒，使燃油燃燒得更加充分。在航空飛行中，該裝置的運用可以節省燃油10％左右，增加飛行動力10％左右，有害氣體的排放減少20％以上。

本實用新型有益效果是：該裝置結構簡單，性能安全可靠，安裝及維護方便。在發動機的進氣口處設置格柵式臭氧發生器，其工作時產生的臭氧氣體，可以提升航空燃油的燃燒效率，節省了航空燃油的使用，減少廢棄污染氣體的排放，降低飛行成本。

附圖說明

下面是結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述：

圖1是一種航空發動機用格柵式臭氧發生器的局部放大示意圖；

圖2是一種航空發動機用格柵式臭氧發生器的左視結構示意圖。

在圖中：1.臭氧發生片、2.臭氧發生片電極、3.格板、4.格柵式臭氧發生器、5.發動機進氣口、6.高壓電源線、7.高頻高壓電源、8.發動機出氣口。

具體實施方式

在圖1、圖2中：發動機設有發動機進氣口5和發動機出氣口8，格柵式臭氧發生器4與發動機進氣口5相連接，格柵式臭氧發生器4呈網狀，是由數個格板3按一定間距平行排列組成，形成數個方格，在每個方格內側四周設有臭氧發生片1，每個臭氧發生片1表面設有臭氧發生片電極2，每個臭氧發生片電極2上的導線并聯后與高壓電源線6相連接，高壓電源線6與高頻高壓電源7相連接。

在渦輪和渦輪軸航空發動機上采用臭氧技術，將格柵式臭氧發生器4設置在發動機進氣口5處，結構合理，安裝、維護方便。當飛機起飛時，渦輪和渦輪軸航空發動機工作，高頻高壓電源7同時進行工作，發動機進氣口5會吸入大量空氣，空氣通過格柵式臭氧發生器4時，在高頻高壓電源7的驅動下，臭氧發生片1進行電暈放電，被吸入的空氣中的氧氣被高壓放電擊穿，形成單個氧原子，再與周圍的氧氣分子結合，從而產生大量臭氧氣體。臭氧氣體被吸入發動機的燃燒室，臭氧除具有極強的氧化能力外，還將誘發燃油進行鏈式反應，促進的航空燃油的進一步燃燒，使燃油燃燒得更加充分。在航空飛行中，該裝置的運用可以節省燃油10％左右，增加飛行動力10％左右，有害氣體的排放減少20％以上。