[實用新型]上模成型沖頭

有效

• 申請號: 201220730267.2
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202984476U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 邵振江;朱志強;李運召
• 申請（專利權）人: 天津市津兆機電開發有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本實用新型屬于金屬板材沖壓成型技術領域，特別是涉及一種上模成型沖頭。

背景技術

現在汽車已經成為我們生活中的重要交通工具，隨著人們的需求，汽車模具的供求也隨之增加，而技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹??；而技術量較高的中、高檔模具還遠不能適應經濟發展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發展空間，所以我們應該注重產品結構的調整和定位，進一步提升模具的制造技術水平，占領結構復雜、精密度高、技術含量高的高檔模具市場。

現有技術中的沖頭如圖1所示，圖中1為上模成型沖頭，2為產品，3為下模折彎沖頭，4為托芯，其中托芯下有氮氣彈簧壓料可上下滑動，產品展開后外形尺寸有150*150mm大小，在成型前產品是一個平片狀態，如圖2所示。A面是壓料面，只有24*24mm大小，在成型過程中，托芯4向下運動，運動到一定程度后，料片與下模折彎沖頭3接觸，形成一個向B方向的力，由于A面壓料面的面積較小，無法提供足夠的力以對抗向B方向使產品滑移的力，所以越往下成型，往B方向的擠壓力就越大，料片往B方向滑動得就越強烈。如果每次的使用的沖床不一樣，就會造成每次成型后的產品形狀不穩定，致使沖裁外形很難確定，試模頻繁，造成人力物力浪費嚴重。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種上模成型沖頭，該上模成型沖頭可以避免產品在沖壓過程中的側向滑移，從而保證產品質量。

一種上模成型沖頭，沖頭體包括在上部設置的圓倒角部和與圓倒角部連接的斜倒角部，其中斜倒角部還與沖頭體的側面相連，圓倒角部還與沖頭體的頂部相連，其特征在于：所述頂部上設置有與側面平行的筋。

本實用新型還可以采用以下技術方案：

所述筋分布在頂部的全部區域范圍內，所述筋的數量為三道。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

由于本實用新型采用上述技術方案，通過在成型過程中三道筋壓入料片中，不讓料片向側向滑移，增強了沖頭和料片之間的摩擦力，這樣成型時比較穩定，易修改沖裁，減少試模次數，節省成本。這種結構不僅可以使用在厚料中，薄料也很適用。

附圖說明

圖1是現有技術中的沖壓模具結構示意圖；

圖2是使用現有技術沖壓料片的使用狀態示意圖；

圖3是現有技術中的上模成型沖頭結構示意圖；

圖4是本實用新型的上模成型沖頭結構示意圖。

圖中：1、上模成型沖頭；12、筋；13、頂部；14、圓倒角部；15、斜倒角部；16、側面；2、產品；21、腦頭；22、C彎；3、下模折彎沖頭；4、托芯。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖4，一種上模成型沖頭1，沖頭體包括在上部設置的圓倒角部14和與圓倒角部連接的斜倒角部15，其中斜倒角部還與沖頭體的側面16相連，圓倒角部還與沖頭體的頂部13相連，所述頂部上設置有與側面平行的筋12，筋分布在頂部的全部區域范圍內，筋的數量為三道。

通過在成型過程中三道筋壓入產品中，不讓產品向側向滑移，增強了沖頭和料片之間的摩擦力，這樣成型時比較穩定，易修改沖裁，減少試模次數，節省成本。

以某一產品為例，材料比較厚，厚度為4.5mm，外形尺寸有90*123*63mm大小，成型受力非常的大，在原倒角處的半徑R46mm，曲率半徑很大，所需的沖壓力也較大，自然產生的使產品滑移的力也比較大，但A面的壓料面只有24*24mm²，不易成型，易發生側向滑移。產品的關鍵尺寸包括外形寬度45⁺⁰_-0.3mm，而定產品腦頭21處孔的大小Φ8.9^+0.05_-0mm，兩個C彎22上孔的相對位置和腦頭處的孔的相對位置公差為0.4±0.1mm，要保證這些尺寸關鍵是要保證110.5°并且要確保每次生產的穩定性。在Ａ面面積這么小、Ａ面作用力不足以穩定住工件不發生滑移的情況下難以實現。當在頂部設立了三道筋之后，由于筋是嵌入工件內的，可以直接、有效的防止工件的滑移，保證了上述尺寸。