[實(shí)用新型]轎車安全帶試驗(yàn)輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220729511.3
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN202994455U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高印寒;張禮桐;楊開宇;劉長英;程鵬;陳磊;周婧
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轎車零部件的試驗(yàn)裝置。更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種轎車安全帶試驗(yàn)輔助裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車數(shù)量的激增和車速的提高，交通事故變得頻繁和嚴(yán)重，汽車的安全性日益被人們所重視。汽車安全帶的作用是用于保證乘客和駕駛員，在車身受到猛烈撞擊時(shí)，對人起到緩沖的作用，防止安全氣囊和車內(nèi)其他部分對人體造成的二次傷害。

由于對汽車安全帶性能要求的提高，試驗(yàn)任務(wù)變得越來越復(fù)雜和繁重。一個(gè)符合要求的汽車安全帶，需要進(jìn)行拉力試驗(yàn)及動(dòng)態(tài)耐久性試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)都需要有安全帶假胸模型輔助試驗(yàn)。安全帶假胸模型是仿造人體胸部的形狀和重量制作的試驗(yàn)輔助模型，主要作用是滿足轎車安全帶按實(shí)際工作要求，確保試驗(yàn)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

目前對安全帶假胸模型的安裝采用人工安裝方式，由于安全帶假胸模型相對較重，且外形近似半圓形，相對平滑，較難搬動(dòng)。每次試驗(yàn)中，安裝安全帶假胸模型需要2-3人相互配合。而且轎車安全帶系統(tǒng)試驗(yàn)需要對已經(jīng)裝在安全帶假胸模型的安全帶加載預(yù)緊力，還需要人工將安全帶假胸模型按指定要求固定好，待試驗(yàn)臺對安全帶的預(yù)緊力加載完畢，試驗(yàn)人員才可以撤走。整個(gè)試驗(yàn)安裝過程繁瑣，安裝過程極其費(fèi)時(shí)，且具有許多的安全隱患，安全帶假胸模型、加載好的安全帶及施加加載力的鋼索都可能對安裝人員造成人身傷害。因此急需一種試驗(yàn)輔助裝置替代人工完成整個(gè)安全帶假胸模型的安裝過程，使試驗(yàn)人員盡可能遠(yuǎn)離試驗(yàn)危險(xiǎn)區(qū)域，直接操作試驗(yàn)輔助裝置就可以完成整個(gè)試驗(yàn)的前期準(zhǔn)備工作，以節(jié)約人力和工時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)完成轎車安全帶試驗(yàn)時(shí)假胸模型安裝設(shè)備不足的問題，提供了一種轎車安全帶試驗(yàn)輔助裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：所述的轎車安全帶試驗(yàn)輔助裝置包括機(jī)械部分，所述的機(jī)械部分包括標(biāo)準(zhǔn)工裝、2個(gè)結(jié)構(gòu)相同的夾緊機(jī)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)。

所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降電機(jī)、外殼、絲杠、升降滑套、絲母、滑動(dòng)桿和齒條。絲杠安裝在外殼之中，絲杠的上端與外殼的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲杠的頂端與升降電機(jī)的輸出軸固定連接，絲母套裝在絲杠上為滑動(dòng)連接，升降滑套套裝在外殼上為滑動(dòng)連接，升降滑套與絲母固定連接，滑動(dòng)桿安裝在升降滑套的外側(cè)面上為滑動(dòng)連接，齒條固定安裝在滑動(dòng)桿的里側(cè)。

減速機(jī)構(gòu)固定安裝在升降滑套的右側(cè)面上，減速機(jī)構(gòu)中的齒輪與齒條嚙合連接；2個(gè)結(jié)構(gòu)相同的夾緊機(jī)構(gòu)固定安裝在滑動(dòng)桿的外側(cè)面上；標(biāo)準(zhǔn)工裝置于滑動(dòng)桿正下方的地面上。

技術(shù)方案中所述的外殼的頂端采用螺釘固定有軸承座，軸承座內(nèi)孔安裝有圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承套裝在絲杠的上端，四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的電機(jī)支撐柱的下端與軸承座螺紋連接，四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的電機(jī)支撐柱的頂端與電機(jī)固定法蘭螺釘固定連接，電機(jī)固定法蘭與升降電機(jī)的端法蘭螺栓連接，支架外殼套裝在4個(gè)結(jié)構(gòu)相同的電機(jī)支撐柱的外側(cè)，外殼的底端與底座固定連接。

技術(shù)方案中所述的升降滑套與絲母固定連接是指：所述的升降滑套的外形為矩形，其內(nèi)孔徑與外殼的外徑相同，在升降滑套內(nèi)孔的一側(cè)加工有與升降導(dǎo)向滑臺寬度相同的下端開口槽。所述的外殼為圓管形結(jié)構(gòu)件，并沿軸向在其一側(cè)加工有長條形通槽，長條通槽的寬度與長方體形的升降導(dǎo)向滑臺的寬度相同，升降導(dǎo)向滑臺固定在絲母的外側(cè)，升降導(dǎo)向滑臺的外端從外殼上的長條通槽中伸出。升降滑套套裝在外殼上，升降滑套內(nèi)孔上的下端開口槽和升降導(dǎo)向滑臺從外殼長條通槽中的伸出端配裝，升降滑套下端開口槽的槽頂壁與升降導(dǎo)向滑臺的頂端面接觸連接。