[實用新型]100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置

有效

• 申請號: 201220728899.5
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203094064U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 藺高;宋樹亮;周小江;張雄飛
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

一種100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，包括設置在轉向架上的軸橋裝置和牽引電機，其特征在于：在所述軸橋裝置兩端設置主動獨立輪和從動獨立輪，在所述主動獨立輪的輪軸上設置有主動齒輪箱，在所述從動獨立輪的輪軸上設置有從動齒輪箱，所述主動齒輪箱和從動齒輪箱固定連接在所述轉向架上，所述主動齒輪箱和從動齒輪箱通過一個聯接軸連接，所述牽引電機與主動齒輪箱連接，并通過所述聯接軸同時驅動所述主動獨立輪和所述從動獨立輪轉動。

根據權利要求1所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：在所述主動齒輪箱內設置有差速機構，所述差速機構包括一個輸入端和兩個輸出端，所述差速機構輸入端與所述牽引電機輸出端連接，所述差速機構的一個輸出端與所述聯接軸連接，另一個輸出端與所述主動獨立輪聯動。

根據權利要求2所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：在所述主動獨立輪的輪軸上設置有第一齒輪，在所述差速機構與所述主動獨立輪聯動的輸出端上設置有第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪嚙合連接，所述第一齒輪和第二齒輪設置在所述主動齒輪箱內。

根據權利要求1所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：在所述從動獨立輪的輪軸上設置有第三齒輪，在所述聯接軸與從動齒輪箱連接的一端設置有第四齒輪，所述第三齒輪和所述第四齒輪嚙合連接，所述第三齒輪和第四齒輪設置在從動齒輪箱內。

根據權利要求2所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：所述差速機構為錐齒輪差速器，在所述錐齒輪差速器輸入端的錐齒輪與兩個輸出端的錐齒輪之間均設置有盤簧和離合器。

根據權利要求1所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：所述牽引電機輸出端通過聯軸節與所述主動齒輪箱連接。

根據權利要求1所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：所述牽引電機通過螺栓固定在所述主動齒輪箱上，另一端懸掛固定在所述轉向架上。

根據權利要求1所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：所述聯接軸的位置與所述轉向架底面平齊。

根據權利要求1所述的100%低地板車獨立輪耦合式驅動裝置，其特征在于：在所述轉向架上設置有兩個牽引電機，所述兩個牽引電機分別設置在所述轉向架兩側，所述兩個牽引電機輸出端方向相反。