[實用新型]車輪助走器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220728782.7
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN202944319U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李玉坤
• 申請（專利權(quán)）人: 高密佳信交通器材有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輪助走器。

背景技術(shù)

電動自行車是我國城鄉(xiāng)居民廣泛使用的綠色環(huán)保的交通工具之一。電動自行車的前后輪上皆裝有充氣的輪臺，在路上行駛時車輪上的輪胎被扎破后，輪胎變扁導(dǎo)致自行車不能正常騎行，需要對輪胎進行修補，一般不能就地修補，需要推行一段距離后去修補自行車胎，推行過程費時費力，并且損壞的輪胎在滾動過程中繼續(xù)受到擠壓，會增加輪胎的損壞程度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車輪助走器，當輪胎受損時可使用該助走器，推行自行車時省力省時，也不會增加輪胎的損壞程度。

為解決上述技術(shù)問題，提供了如下結(jié)構(gòu)的車輪助走器：該助走器具有底座，底座為一個由四邊組成的框架體，框架體的前端裝有前輪、后端裝有后輪；所述框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，位于后端的橫邊上固裝有支撐板，所述后輪固裝在支撐板上，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動連接有一個前輪；所述兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部鉸接；兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板，兩托輪板之間設(shè)有呈弧形的且有一定彈性的輪胎保護套。

采用上述結(jié)構(gòu)后，當車輪上的輪胎被扎破時，可將車輪抬起并將車輪放置在底座上，即將車輪放在框架體上，騎行者推行該自行車時，通過框架體上安裝的前輪和后輪轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)自行車的前進，因而推行相當省力，并且由于損壞后的輪胎由輪胎保護套保護，因而也不會增加輪胎的損壞程度。

所述底座頂部設(shè)有可開合的輪胎固定器，路況不好時，可以防止輪胎轉(zhuǎn)動，對輪胎起保護作用。

所述后輪為轉(zhuǎn)動連接在支撐板下方的萬向輪，可以方便的進行轉(zhuǎn)向。

兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1俯視狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

如附圖所示的車輪助走器，其有底座1，底座1為一個由四邊組成的框架體，框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部通過合頁5鉸接在一起，位于后端的橫邊上固裝有支撐板4，支撐板4的下方裝有后輪3，后輪3為萬向輪，萬向輪的結(jié)構(gòu)及其與支撐板4的連接結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)在此不再贅述，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動連接有一個前輪2。兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板6，托輪板6固裝在橫邊內(nèi)側(cè)壁的一端高于其內(nèi)伸端，兩托輪板之間設(shè)有呈弧形的且有一定彈性的輪胎保護套7，保護套7可選用橡膠制成，其對輪胎可起支撐和保護作用。為防止路況不好時，輪胎跳動，在底座1頂部設(shè)有可開合的輪胎固定器8，輪胎固定器8一端鉸接在框架體一側(cè)，輪胎固定器8另一端設(shè)有卡扣，框架體上設(shè)有與卡扣對應(yīng)的卡槽。

本實用新型使用過程如下：當車輪輪胎扎胎后，可將車輪放置在框架體上，車輪恰好擱置在輪胎保護套7上，并將輪胎固定器8閉合，此時前輪2和后輪3著地，騎行者可繼續(xù)推行自行車，以防止輪胎繼續(xù)滾動而受到進一步的損壞，如果為電動自行車的前輪胎扎胎，使用本實用新型后可繼續(xù)騎行，如果是后輪胎扎胎，可以推行；當不使用時，可沿合頁5使兩豎邊向圖1所示方向中向下折疊，減小本實用新型的占用面積，便于攜帶。