[實用新型]一種改進結構的增壓器回油管

有效

• 申請號: 201220728569.6
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203035293U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 張建操;楊林強;張應兵;房程程;陳亮;姚巍;章家續;李歡
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/02
• 分類號: F01M11/02;F02B39/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術領域

本實用新型屬于內燃機技術領域，具體涉及一種改進結構的增壓器回油管。

背景技術

增壓器回油管是增壓器潤滑油回流的通道，是保證增壓器實現有效潤滑的重要部件。目前增壓器回油管一般采用以下幾種結構：

全波紋管

CN01252311.9公開了一種柴油發動機增壓器回油管總成，主要由金屬波紋管和法蘭構成，所述金屬波紋管為無過渡管對接的一整體，所述金屬波紋管一端插入所述法蘭中間孔中后擴口翻邊呈環面。該結構為全波紋管，管的剛性差，容易震裂、震斷，造成增壓器回油管漏油；連接法蘭與增壓器的密封采用擴口翻邊結構，沒有回彈率，容易在密封面漏油。

采用硬管+橡膠管+硬管的連接方式

采用硬管+橡膠管+硬管的連接方式，剛性好，但裝配性差，工序復雜，且橡膠容易老化、爆裂，在高溫區無法使用。

采用硬管+波紋管的連接方式

CN200920141191.8公開了一種增壓器回油管，包括法蘭（或擴口管及螺母）、回油鋼管、波紋管和管夾組件。該結構所述鋼管和波紋管焊接成為一體，同時兼顧了鋼管和波紋管的優點，但二者材料不同，焊接困難，且在焊接區域易出現應力集中，所以也容易因震動而斷裂、脫焊，成為新的泄露點；此外該結構工藝復雜，成本高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種改進結構的增壓器回油管，同時兼顧剛性和柔性，使用溫度范圍廣，裝配方便，工藝簡單，成本低廉，可靠性好，且使用壽命長。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種改進結構的增壓器回油管，包括波紋管，所述波紋管一端連接有接頭，另一端連接有法蘭；所述波紋管包括光管和波紋段，所述波紋段設在波紋管的折彎位置；所述波紋管的壁厚為0.3mm～0.5mm。

優選地，所述波紋管設有2段或2段以上不連續的波紋段。

優選地，所述波紋管的壁厚為0.45mm。

優選地，所述波紋管為整體式，所述法蘭和接頭分別焊接在所述波紋管的兩端。

優選地，所述法蘭上設有與所述波紋管的外徑相匹配的臺階孔；更優選地，所述法蘭的厚度為6mm～10mm，更優選為8mm；所述臺階孔深度為1mm～2mm。

優選地，所述法蘭的密封面為機加工面，平面度≤0.1mm。

優選地，所述接頭上設有止擋凸臺和密封溝槽，所述止擋凸臺設于接頭上靠近所述波紋管的一端，所述密封溝槽設于接頭上遠離所述波紋管的一端。所述止擋凸臺為環形凸臺，用于限定接頭的插入深度；所述密封溝槽是在接頭的外圓柱面上沿周向開設的環形槽。所述密封溝槽的個數為1個以上，更優選地為2個。

優選地，所述回油管還包括O形圈，所述O形圈裝在所述接頭上。更優選的，所述O形圈裝在所述接頭上的密封溝槽內，所述O形圈的內徑與所述密封溝槽的外徑相匹配。

優選地，所述法蘭、接頭和波紋管的材料相同，優選為合金材料，更優選為不銹鋼SUS304。

本實用新型的有益技術效果如下：

1、與全波紋管相比，本實用新型只在中間彎折位置設有波紋段，且通過優選波紋管壁厚，使波紋管剛性和柔性兼備，既有足夠的柔性滿足易于裝配的要求，又有足夠的剛性避免波紋管震裂或震斷；此外連接法蘭面為機加工面，平面度和粗糙度易于保證，配合密封墊片密封更加可靠。

2、與硬管+橡膠管+硬管的連接方式相比，本實用新型裝配時只需在O形圈上蘸油后將接頭插入缸體的回油孔中即可，裝配方便，可節約工時80%以上；可以在200℃以上的高溫區長期使用，使用范圍廣；且不存在橡膠管的老化、爆裂問題，使用壽命更長。

3、與硬管+波紋管的連接方式相比，本實用新型波紋管是整體式，不存在因在管路中間焊接帶來的安全隱患，可靠性更高，且工藝簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的局部A放大圖，

圖3為圖1的局部B放大圖，

圖中序號說明：法蘭1、臺階孔11、密封面12、波紋管2、波紋段21、波紋段22、接頭3、止擋凸臺31、密封溝槽32、O形圈4。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。