[實用新型]鋰離子動力電池極耳打孔裝置

有效

• 申請號: 201220728463.6
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203002908U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 田樂;李林賀;周重陽
• 申請（專利權）人: 力神邁爾斯動力電池系統有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D43/13
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池的制造技術領域，尤其涉及一種鋰離子動力電池極耳打孔裝置。?

背景技術

隨著全球范圍內的能源危機及環境污染問題日益嚴重，尋找綠色可持續發展的新能源己成為能源領域的主要發展方向。電動汽車作為一種節能環保的新能源交通工具正在得到迅速發展，鋰離子電池因具有能量密度高、循環壽命長、綠色無污染等優點，使其成為備受矚目的動力電源之一。但大容量鋰離子電池的安全性一直是制約其發展的主要問題之一，在濫用條件下，如高溫、內短路、擠壓、振動等情況下，電池也會冒煙、著火甚至爆炸，給用戶帶來安全隱患。因此提高鋰離子電池的安全性一直是動力電池研究的主要方向。?

電池裝配工序是鋰離子動力電池生產的重要環節，極耳打孔環節又是裝配過程的重中之重，極耳打孔過程一旦極耳破損、斷裂或是位置偏移，會造成極耳與電池蓋裝配過程困難，裝配后極耳會有脫落的風險，影響電池的容量及使用壽命。目前動力電池極耳打孔工裝無法一次完成沖孔，由于沖力小，一次只能沖一部分極耳，一個極組需要多次沖壓才能完成。且在沖孔時極耳沒有定位，沖出的孔位置不一致，造成后序裝配困難甚至報廢。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種鋰離子動力電池極耳打孔裝置，沖壓時能夠定位極耳，提高極耳沖壓的合格率。?

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：?

一種鋰離子動力電池極耳打孔裝置，其特征在于：包括固定在底板上的打孔機構和送料機構；所述送料機構主要由固定在所述底板上的滑軌、與所述滑軌配合的滑塊、固定在所述滑塊上的極組放置板構成；所述打孔機構設置在所述滑軌的一側，所述打孔機構主要由氣缸、與氣缸活塞桿連接的沖頭、以及與所述沖頭配合的下模構成。

所述極組放置板上設有極組定位塊。?

所述氣缸固定在氣缸支撐板上，所述氣缸支撐板的一側設有限位螺栓，所述限位螺栓與極組放置板配合。?

所述下模和沖頭之間設有導向塊，所述沖頭穿過所述導向塊。?

所述沖頭為三根。?

本實用新型的有益效果是:?打孔機構采用大體積汽缸，沖壓壓力大，可實現極耳一次沖孔，提高工作效率。極組放置板上有極組定位塊，保證極耳沖孔的位置，提高裝配的可操作性。極組放置板下有導軌和滑塊，可方便極組上下料，將放置板拉出放置極組，然后推入到最里端進行沖孔。壓極耳壓塊材質由黃銅制成，可減少極耳沖壓過程對壓塊的磨損及壓塊對極耳的損傷。沖壓下模在極耳入料口設有一導向塊，并增加PVC膜，可方便極耳送入到沖模下，并保護極耳不受損失。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖中：1、打孔機構；2、送料機構；3、滑軌；4、滑塊；5、極組放置板；6、氣缸；7、沖頭；8、下模；9、極組定位塊；10、限位螺栓；11、導向塊；12、底板。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示，一種鋰離子動力電池極耳打孔裝置，包括固定在底板上的打孔機構1和送料機構2；所述送料機構2主要由固定在所述底板12上的滑軌3、與所述滑軌配合的滑塊4、固定在所述滑塊上的極組放置板5構成；所述打孔機構1設置在所述滑軌的一側，所述打孔機構1主要由氣缸6、與氣缸活塞桿連接的沖頭7、以及與所述沖頭配合的下模8構成。?

為了使極組在極組放置板上不產生攢動，所述極組放置板上設有極組定位塊9。?

在本實用新型中，所述氣缸固定在氣缸支撐板上，該氣缸支撐板固定在底板12上，所述氣缸支撐板的一側設有限位螺栓10，所述限位螺栓與極組放置板配合。?

所述下模和沖頭之間設有導向塊11，所述沖頭7穿過所述導向塊11，所述下模在極耳入料口開有導向的斜口，并增加PVC膜，可方便極耳送入到沖模下，并保護極耳不受損失。?

在本實用新型中，為了一次能夠將極耳的多個極耳孔全部沖壓完成，所述沖頭為三根。?

工作過程：首先將極組放置板沿軌道拉出，極組平放在放置板上，推入極組放置板到最里端，此時極耳已插入到沖壓機構下，踩下腳踏板，沖頭下壓將極耳沖出圓孔，將放置板沿軌道拉出，取出極組即可。?