[實用新型]一種前懸置系統

有效

• 申請號: 201220728459.X
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN202986794U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張江波;王東斌
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K17/06
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種懸置系統，尤其涉及一種前懸置系統。

背景技術

隨著商用車領域的不斷發展，需要采用各種動力總成以實現車輛動力性、成本的要求。動力總成（包括發動機和變速器）通過動力總成懸置與車架固定。由于發動機提供的安裝接口及整車提供的動力總成懸置布置空間的限制，需采用三點懸置的布置方式以實現動力總成的固定及減震要求。

在現有技術中，前懸置系統采用支架形式，并通過支架對動力總成進行固定。這樣，前懸置系統需要至少兩個支架，及動力總成也需要對應的支架。結構比較復雜、成本較貴。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種前懸置系統，可解決現有技術結構復雜、成本較貴的問題。

本實用新型提供了一種前懸置系統，該系統包括二個側壓縮式減震塊、一個中間壓縮式減震塊和一個橫梁，其中，中間壓縮式減震塊水平設置橫梁上，兩個側壓縮式減震塊設置在中間壓縮式減震塊兩側的橫梁上。

所述兩個側壓縮式減震塊設置在中間壓縮式減震塊兩側的橫梁上具體為：所述兩個側壓縮式減震塊以對稱方式傾斜設置在中間壓縮式減震塊兩側的橫梁上。

中間壓縮式減震塊和側壓縮式減震塊分別設置有內螺紋的兩個孔。

所述中間壓縮式減震塊水平設置在橫梁上。

所述中間壓縮式減震塊和側壓縮式減震塊通過螺栓固定在橫梁上。

本實用新型通過將三個壓縮式減震塊固定在橫梁上，結構簡單、成本低廉。

附圖說明

圖1示出了本發明實施例的前懸置系統的主視圖；

圖2示出了本發明實施例的前懸置系統的俯視圖。

具體實施方式

為了便于本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例提供了一種前懸置系統，該系統包括二個側壓縮式減震塊1、一個中間壓縮式減震塊2和一個橫梁3，其中，中間壓縮式減震塊2水平設置橫梁3上，兩個側壓縮式減震塊1設置在中間壓縮式減震塊2兩側的橫梁3上。根據本實施例，優選地，所述兩個側壓縮式減震塊1以對稱方式傾斜設置在中間壓縮式減震塊2兩側的橫梁3上。

中間壓縮式減震塊2和側壓縮式減震塊1分別固定在橫梁3上，其中兩個側壓縮式減震塊1傾斜布置，中間減震塊2水平布置。兩個傾斜布置的側壓縮式減震塊1用于提供側向剛度，以控制動力總成的側向位移。中間壓縮式減震塊2提供垂向剛度，以控制動力總成的垂向位移。通過三個壓縮式減震塊組合，實現對動力總成有效的固定及減震。

根據本實用新型的前懸置系統，將成本低、制作工藝簡單的壓縮式減震裝置通過組合布置后達到復雜結構減震裝置的性能要求，同時布置靈活、拆卸方便。

優選地，中間壓縮式減震塊2和側壓縮式減震塊1分別設置有內螺紋的兩個孔，以便通過該孔固定動力總成。

優選地，側壓縮式減震塊1和中間壓縮式減震塊2通過螺栓固定在橫梁3上，其中側壓縮式減震塊1固定在傾斜面上，中間壓縮式減震塊2固定在橫梁中部。

本實用新型通過將三個壓縮式減震塊固定在橫梁上，結構簡單、成本低廉。

雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權利要求來限定。