[實用新型]一種井下運輸軌道地滾

有效

• 申請號: 201220727962.3
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202937300U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 梁勇
• 申請（專利權）人: 安徽恒源煤電股份有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E01B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及井下運輸軌道，尤其涉及一種井下運輸軌道地滾。

背景技術

煤礦井下運輸軌道地滾固定方法采用在地滾兩側埋設兩根長度為1200mm，寬度200mm，厚度200mm的軌枕道木，然后用鐵道釘將地滾兩端的軸承固定在軌枕道木上。這種采用鐵道釘聯合軌枕道木固定的地滾的方式，先需埋設軌枕道木，則需先挖地基，其工作量大，比較笨重。由于受軌枕道木的限制，軌道地滾安裝后移動不便，而軌道地滾在井下軌道運輸中是必不可少的裝置，其用量大，易磨損，此種方式導致更換麻煩。另外采用鐵道釘固定地滾，時間久了易松動，其強度不夠，造成地滾吊斜，使地滾起不到作用，影響煤礦的正常生產與運輸，并會導致磨壞鋼絲繩而造成安全事故。

實用新型內容

本實用新型就是要解決上述不足，提供一種安裝簡便、便于更換的井下運輸軌道地滾。

為了達到上述效果，本實用新型提供一種井下運輸軌道地滾，包括地滾，所述地滾固設于兩個L型托架中間，所述L型托架的水平段設于軌道的下方，其通過壓板與軌道固定。

所述L型托架的垂直段上設有用于固定地滾的第一固定孔，其水平段上設有與壓板固定的第二固定孔。

所述軌道的兩側各設一壓板，所述壓板通過螺栓將軌道與L型托架的水平段固定。

將兩塊鋼板垂直焊接成L型托架，L型托架的垂直段設有固定地滾的第一固定孔，將地滾的兩端分別固定在兩個L型托架的垂直段上的第一固定孔內進行固定。L型托架的水平段上設有兩個第二固定孔，其設于軌道的下方，在軌道的兩側各設一壓板，然后通過螺栓將壓板、軌道與L型托架的水平段固定在一起。這樣既保證了地滾的安裝質量、強度和穩定性，又保證了鋼絲繩的使用壽命，增加了安全的性能，又能節約材料成本。當地滾損壞需要更換時，只需要將地滾從L型托架上取下再換上新的地滾即可。如果要移動地滾的位置，則只需要將固定壓板、軌道與L型托架的水平段的螺栓旋下，將L型托架整體移動到新的位置，然后再用壓板、螺栓進行固定。所以，本實用新型解決了原來采用鐵道釘聯合軌枕道木固定地滾的笨重，埋設軌枕道木時需要挖地基的工作量大及地滾固定強度不夠、不易更換地滾的缺陷。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型的L型托架剖視圖；

圖中：1-地滾，2-軌道，3-L型托架，31-垂直段，32-水平段，4-右壓板，5-左壓板，6-螺栓，71-第一固定孔，72-第二固定孔。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種井下運輸軌道地滾，包括地滾1，所述地滾1固設于兩個L型托架3中間，L型托架3的垂直段31上設有用于固定地滾1的第一固定孔71，地滾1的兩端分別通過第一固定孔71與L型托架3固定。所述L型托架3的水平段32設于軌道2的下方，水平段32上設有兩個第二固定孔72位于軌道2的兩側，分別用左壓板5與右壓板4通過螺栓6將軌道2與L型托架3的水平段32固定。

本實用新型的井下運輸地滾安裝方便，并提高了其安裝的質量、強度和穩定性，又保證了鋼絲繩的使用壽命，增加了安全的性能、節約材料成本，并便于地滾的更換與移動。解決了原來采用鐵道釘聯合軌枕道木固定地滾的笨重，埋設軌枕道木時需要挖地基的工作量大及地滾固定強度不夠、不易更換地滾的缺陷。

以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型保護范圍。