[實(shí)用新型]具有耐磨胎圈包布的子午線航空輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220727897.4
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203032296U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋進(jìn)明;關(guān)偉平;秦齊富;張居印
• 申請（專利權(quán)）人: 中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標(biāo)事務(wù)所有限責(zé)任公司 45112
• 代理人: 劉梅芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空輪胎，尤其是具有耐磨胎圈包布的子午線航空輪胎。

背景技術(shù)

現(xiàn)有子午線航空輪胎一般都采用耐磨橡膠來保護(hù)胎圈部位的胎體簾布，并提供防止轉(zhuǎn)動的摩擦力。在輪胎下沉率較大的情況下，采用該技術(shù)制造的航空子午線輪胎會出現(xiàn)輪緣接觸部位磨損較大進(jìn)而傷及胎體的問題，試驗(yàn)結(jié)果表明，最大的磨損深度達(dá)5mm。解決此類問題，可以改進(jìn)耐磨橡膠配方，也可以采用其它耐磨材料來代替。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種具有耐磨胎圈包布的子午線航空輪胎。這種航空輪胎在較大下沉率條件下，胎圈磨損量很小，不會傷及胎體簾布，且可以提供防止轉(zhuǎn)動的摩擦力。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：

一種具有耐磨胎圈包布的子午線航空輪胎，包括胎面膠、帶束層、胎體簾布層、鋼絲圈、胎側(cè)膠、胎圈填充膠和耐磨部件，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是：耐磨部件為耐磨胎圈包布。

本實(shí)用新型的積極效果是：具有耐磨胎圈包布的子午線航空輪胎在較大下沉率條件下的胎圈磨損量很小，沒有傷及胎體簾布，輪胎沒有發(fā)生轉(zhuǎn)位問題，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)胎圈部位的胎體簾布，并提供防止轉(zhuǎn)動的摩擦力等功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的子午線航空輪胎左半斷面圖（含輪輞）；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的子午線航空輪胎左半斷面圖（含輪輞）。

圖中：1.胎面膠，2.帶束層，?3A.胎體簾布層，3B.?胎體簾布層，?4.鋼絲圈，5.?耐磨胎圈包布，6.輪輞的輪緣，7.胎趾，?8.?胎側(cè)膠，9.?胎圈填充膠，10.?耐磨橡膠。

具體實(shí)施方式

在圖2所示的原有技術(shù)例中，子午線航空輪胎由胎面膠、帶束層、胎體簾布層、鋼絲圈、胎側(cè)膠、胎圈填充膠、耐磨橡膠等部件構(gòu)成。胎體簾布層3A從胎冠經(jīng)過胎側(cè)并由內(nèi)側(cè)向外側(cè)包過鋼絲圈4；胎體簾布層3B從胎冠經(jīng)過胎側(cè)并由外側(cè)向內(nèi)側(cè)包過鋼絲圈4；胎體簾布層3B上設(shè)置周向帶束層2；帶束層2上設(shè)置胎面膠1；胎體簾布層3B外側(cè)為胎圈填充膠9，胎體簾布層3B和胎圈填充膠9的外側(cè)為胎側(cè)膠8，胎圈底部為耐磨橡膠10。

如圖1所示，子午線航空輪胎由胎面膠1、帶束層2、胎體簾布層3A、胎體簾布層3B、鋼絲圈4、胎側(cè)膠8、胎圈填充膠9、耐磨胎圈包布5等部件構(gòu)成。胎體簾布層3A從胎冠經(jīng)過胎側(cè)并由內(nèi)側(cè)向外側(cè)包過鋼絲圈4；胎體簾布層3B從胎冠經(jīng)過胎側(cè)并由外側(cè)向內(nèi)側(cè)包過鋼絲圈4；胎體簾布層3B上設(shè)置周向帶束層2；帶束層2上設(shè)置胎面膠1；胎體簾布層3B外側(cè)為胎圈填充膠9；胎體簾布層3B和胎圈填充膠9的外側(cè)為胎側(cè)膠8；胎圈底部為耐磨胎圈包布5。耐磨胎圈包布5數(shù)量為1層，其外側(cè)端點(diǎn)位于輪緣6的頂點(diǎn)上方，高度H1=15mm，并夾在胎側(cè)膠8與胎圈填充膠9之間，另一端向內(nèi)側(cè)包過胎圈，端點(diǎn)位于胎圈內(nèi)側(cè)胎趾7的上方，高度H2=60mm。