[實用新型]一種太陽能觀光游覽船艇動力鋰電池模塊結構

有效

• 申請號: 201220727867.3
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203104004U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 張思泉;丁鋒;楊廣魁
• 申請（專利權）人: 廈門杰能船艇科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

本實用新型涉及一種鋰電池模塊結構，尤其是指一種太陽能觀光游覽船艇動力鋰電池模塊結構。

現有技術中，游艇動力一般采用燃油機動力系統，其具有以下缺陷：

一、對環境污染嚴重，燃油燃燒產生的尾氣，直接排入空氣中，污染空氣；燃油揮發容易形成油污，腐蝕游艇船體；產生較大的噪音，不環保。

二、使用及維護成本高，尤其是燃油機的維護成本較高。

然而，太陽能觀光游覽船艇由于對環保的要求，無法繼續使用燃油機作為動力，其一般采用太陽能對鋰電池充電，由若干鋰電池組模塊提供動力。而每一鋰電池組模塊的電量不一致，導致每一鋰電池組模塊充放電順序不一致，需要對其優化管理，本案由此產生。

本實用新型的目的在于提供一種環保節能且使用成本低的太陽能觀光游覽船艇動力鋰電池模塊結構。

為達成上述目的，本實用新型的解決方案為：

一種太陽能觀光游覽船艇動力鋰電池模塊結構，由配電箱模塊及若干鋰電池組模塊組成；每一鋰電池組模塊由若干單體電芯組成；配電箱模塊與每一鋰電池組模塊通訊連接；每一鋰電池組模塊的正極分別與配電箱模塊的正極連接，每一鋰電池組模塊的負極串聯后與配電箱模塊的負極連接。

進一步，每一鋰電池組模塊中設置電池檢測管理單元和熱管理單元，電池檢測管理單元與單體電芯及熱管理單元通訊連接。

進一步，配電箱模塊包括有電池組切換管理單元、電池保護單元、電流檢測單元及主控單元，主控單元與電池組切換管理單元、電池保護單元及電流檢測單元通訊連接，還與電池檢測管理單元通訊連接。

采用上述方案后，本實用新型配電箱模塊控制各個鋰電池組模塊的輪流供電和充電；電量不足的電池組模塊優先充電，電量充足的電池組模塊優先放電，且充放電可同時進行。因此，各個鋰電池組模塊的使用更加合理，可以延長各個鋰電池組模塊的使用壽命。

本實用新型采用鋰電池組模塊直流供電替代傳統的燃油機動力系統，可有效減低成本，又能達到環保節能的效果。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

標號說明

標號說明

配電箱模塊1??????????????電池組切換管理單元11

電池保護單元12???????????電池檢測管理單元11

電流檢測單元13???????????主控單元14

鋰電池組模塊2?????????????????

電池檢測管理單元21?????????熱管理單元22。

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細的說明。

參閱圖1所示，本實用新型揭示的一種太陽能觀光游覽船艇動力鋰電池模塊結構，由配電箱模塊1及若干鋰電池組模塊2組成。

每一鋰電池組模塊2由若干單體電芯（圖中未示出）組成；配電箱模塊1與每一鋰電池組模塊2通訊連接。

每一鋰電池組模塊2的正極分別與配電箱模塊1的正極連接，每一鋰電池組模塊1的負極串聯后與配電箱模塊2的負極連接。

其中，每一鋰電池組模塊2中設置電池檢測管理單元21和熱管理單元22，電池檢測管理單元21與單體電芯及熱管理單元22通訊連接。電池檢測管理單元21負責監測單體電芯的電壓、溫度等數據并進行均衡管理，且控制熱管理單元22。

配電箱模塊1包括電池組切換管理單元11、電池保護單元12、電流檢測單元13及主控單元14，主控單元14與電池組切換管理單元11、電池保護單元12、電流檢測單元13及電池檢測管理單元21通訊連接。

電池組切換管理單元11實現各鋰電池組模塊2之間充放電切換功能；電池保護單元12負責電池的過充、過放、過溫、過流等異常切斷，以保護電池；主控單元14與電池檢測管理單元21通訊實現電池監測功能、與電池保護單元12通訊實現保護功能及與電流檢測單元13通訊實現電流檢測功能，主控單元還有數據存儲及顯示、與外界數據通訊及故障報警功能。

本實用新型在使用過程中，配電箱模塊1檢測各個鋰電池組模塊2的電量，電量充足的，優先放電，電量不足的，優先充電；當所有鋰電池組模塊2的電量都不足時，鋰電池組模塊同時放電，且同時充電，從而使鋰電池組模塊2得使用合理，有效延長其使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。