[實用新型]一種電動摩托車控制器用銅柱端子

有效

• 申請號: 201220727567.5
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203013962U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 呂戍邊
• 申請（專利權）人: 南京市溧水縣電子研究所有限公司
• 主分類號: H01R11/05
• 分類號: H01R11/05;H01R12/53;H01R12/57
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及電動摩托車用控制器端子結構，具體地說是銅柱端子。

背景技術

控制器在電動摩托車整車電系統中起著核心部件的作用，隨著新技術新工藝的不斷引進在電動自行車控制器中使用鋁基PCB板已經可行，引入鋁基PCB板高效率散熱特點使控制器極限工作點溫升明顯降低，整機溫度均衡，對控制器整機可靠性有極大的幫助。而鋁基PCB板與導線的連接卻不能使用行業中原有導線直接焊在PCB板上的工藝，現有SMT貼片工藝流程焊接銅柱的工藝已經可行。

著新技術新工藝的不斷引進在電動摩托車控制器中使用鋁基PCB板已經可行，引入鋁基PCB板高效率散熱特點使控制器極限工作點溫升明顯降低，整機溫度均衡，對控制器整機可靠性有極大的幫助。而鋁基PCB板與導線的連接卻不能使用行業中原有導線直接焊在PCB板上的工藝，現有SMT貼片工藝流程焊接銅柱的工藝已經可行。而焊接后的銅柱需要與導線通過擰緊螺絲來實現壓緊，銅柱抗扭矩的可靠性直接影響安裝質量。

實用新型內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種可滿足壓緊面與焊接面的不同應用特征且可免去單面鋁基板長距離跳線的麻煩的電動摩托車控制器用銅柱端子。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種電動摩托車控制器用銅柱端子，銅柱端子與導線的壓緊面即頂面為圓形，銅柱端子與鋁基PCB板的焊接面即底面為長方形。

所述銅柱端子的底面開有槽，實現在PCB板表面上的跨接；

所述銅柱端子的頂面開有螺紋孔，與冷壓端子通過螺絲擰緊。

本實用新型屏棄銅柱端子截面六方、正方、圓形的設計，因銅柱載流量設計范圍內銅柱截面積一定，而抗扭矩卻和銅柱截面形狀有關，試驗測得相同截面積條件下抗扭矩是長方形?>?正方形?>?六方形?>?圓形，既受阻力臂長度直接影響。銅柱與導線的壓緊面按載流量與配合面外形設計成圓形，銅柱與鋁基PCB板的焊接面設計成長方形，由此可滿足壓緊面與焊接面的不同應用特征。

并由電動摩托車控制器電路設計特征應用，使銅柱與鋁基PCB板焊接面設計成跨接形式，由此可實現主驅動電路上下橋臂的連通，而上下橋臂間又可實現信號線路的導通，免去單面鋁基板長距離跳線的麻煩。

有益效果：本實用新型銅柱端子與導線的壓緊面按載流量與配合面外形設計成圓形，銅柱與鋁基PCB板的焊接面設計成長方形，由此可滿足壓緊面與焊接面的不同應用特征；使銅柱與鋁基PCB板焊接面設計成跨接形式，免去單面鋁基板長距離跳線的麻煩。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，圖中4為鋁基PCB板，5為冷壓端子，6為螺絲。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1所示，一種電動摩托車控制器用銅柱端子，銅柱端子1的頂面與導線壓緊，其按載流量與配合面外形設計成圓形，銅柱端子1的底面與鋁基PCB板4焊接，其設計為長方形。銅柱端子1的底面開有槽2，實現在PCB板4表面上的跨接；銅柱端子1的頂面開有螺紋孔3，與冷壓端子5通過螺絲6擰緊。PCB板4表面制有表貼焊盤與銅柱端子1對應表貼焊接。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。