[實用新型]一種車位檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220726980.X
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203149852U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏劍平;黃孝斌;樊勇;張緯靜
• 申請（專利權(quán)）人: 北京時代凌宇科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 北京安信方達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 栗若木;曲鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車位檢測技術(shù)，尤其涉及一種車位檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著車用使用的逐年增加，對停車場的車輛調(diào)度顯得越來越重要，而車輛的調(diào)度依賴于車位是否有車的檢測，只有在檢測出某一車位沒車的情況下，才可以將新駛?cè)氲能囕v調(diào)入該車位，否則將給車輛的調(diào)度帶來很多的不便。

目前對于車位是否有車的檢測，通常采用傳感器和檢測器相結(jié)合的方式，傳感器置于車位處，檢測器設(shè)于車位下方，傳感器與檢測器相連，在檢測器中設(shè)置一固定的車位無車標定值及一固定的差值標定值，該車位無車標定值為一磁場值，檢測器每隔一定的時間便會讀取傳感器數(shù)據(jù)，將讀取的數(shù)據(jù)與該車位無車標定值相比，若差值大于該差值標定值，則確定該車位有車，否則車位無車。但是因為車位無車標定值是固定的，不能很好的跟隨周圍環(huán)境的磁場變化，所以利用上述方法所得的檢測結(jié)果不夠準確，會給車輛的調(diào)度帶來很多的不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠準確檢測車位是否有車的車位檢測裝置，以更加準確地確定車位是否有車，從能夠準確地進行車輛調(diào)度。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種車位是否有車的檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

用于測定所在位置的磁場值的傳感器；

用于存儲車位無車標定值的存儲器；

用于當所述定時器的定時時間到達時讀取傳感器即時數(shù)據(jù)的檢測器；

用于計算傳感器即時數(shù)據(jù)和車位無車標定值的差值、并當該差值大于來車閾值時判斷車位有車、不大于來車閾值時判斷車位無車的處理器；

用于顯示所述處理器判斷結(jié)果的顯示屏。

可選地，所述傳感器包括一個或多個；各傳感器分別固定在不同車位的地面上。

上述技術(shù)方案使得能夠更加準確地確定車位是否有車，從能夠準確地進行車輛調(diào)度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車位是否有車的檢測系統(tǒng)之一示意圖；

圖2為本實用新型實施例的車位無車標定值確定裝置示意圖；

圖3為本實用新型實施例的車位是否有車的檢測系統(tǒng)之二示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行更詳細的說明。

需要說明的是，如果不沖突，本實用新型實施例以及實施例中的各個特征可以相互結(jié)合，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

本實用新型實施例提供了一種車位是否有車的檢測系統(tǒng)，如圖1所示,該系統(tǒng)包括：

用于測定所在位置的磁場值的傳感器101；

用于存儲車位無車標定值的存儲器102；

用于當所述定時器103的定時時間到達時讀取傳感器101即時數(shù)據(jù)的檢測器104；

用于計算傳感器101即時數(shù)據(jù)和車位無車標定值的差值、并當該差值大于來車閾值時判斷車位有車、不大于來車閾值時判斷車位無車的處理器105；

用于顯示所述處理器判斷結(jié)果的顯示屏106。

可選地，所述傳感器101包括一個或多個；各傳感器分別固定在不同車位的地面上。

本實用新型實施例還提供了一種車位無車標定值確定裝置，如圖2所示，該裝置包括：第一篩選模塊、第二篩選模塊及標定值確定模塊，其中：

所述第一篩選模塊設(shè)置成：從在某一采集數(shù)據(jù)時間段順序從位于車位的磁力傳感器采集到的磁場值數(shù)據(jù)中，抓取與相鄰的前一數(shù)據(jù)和后一數(shù)據(jù)的差值均大于跳變閾值的數(shù)據(jù)；當該時間段中第一個數(shù)據(jù)與相鄰的后一數(shù)據(jù)的差值大于所述跳變閾值時抓取該第一個數(shù)據(jù)；當該時間段中最后一個數(shù)據(jù)與相鄰的前一數(shù)據(jù)的差值大于所述跳變閾值時抓取該最后一個數(shù)據(jù)；

所述第二篩選模塊設(shè)置成：將所抓取的數(shù)據(jù)按照大小進行排序，將排序后的數(shù)據(jù)根據(jù)標定值變化閾值進行分組，篩選出含數(shù)據(jù)最多的一組數(shù)據(jù)；

所述標定值確定模塊設(shè)置成：對最終篩選出的所有數(shù)據(jù)求平均值并取整，得到車位無車標定值。

可選地，所述第一篩選模塊設(shè)置成按照以下方式抓取與相鄰的前一數(shù)據(jù)和后一數(shù)據(jù)的差值均大于跳變閾值的數(shù)據(jù)：

將在某一采集數(shù)據(jù)時間段順序從磁力傳感器采集到的數(shù)據(jù)順序兩兩進行比對；進行比對時，當兩個相鄰數(shù)據(jù)的差值大于跳變閾值時，將兩個相鄰數(shù)據(jù)中靠后的數(shù)據(jù)與其相鄰的下一數(shù)據(jù)進行比對，如果也大于所述跳變閾值，則抓取經(jīng)過兩次比對差值都大于跳變閾值的數(shù)據(jù)，否則不進行抓取并丟棄所保留的數(shù)據(jù)；當兩個相鄰數(shù)據(jù)的差值不大于跳變閾值時，將這兩個相鄰數(shù)據(jù)中靠前的數(shù)據(jù)丟棄，靠后的數(shù)據(jù)與下一數(shù)據(jù)進行比對。

可選地，所述第二篩選模塊設(shè)置成按照以下方式將排序后的數(shù)據(jù)根據(jù)標定值變化閾值進行分組，篩選出含數(shù)據(jù)最多的一組數(shù)據(jù)：