[實用新型]一種曲軸減振器及發動機

有效

• 申請號: 201220726718.5
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203067655U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 任麗娟;汪志剛;奚志朋
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F16F15/20
• 分類號: F16F15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種扭矩減振技術，特別涉及一種曲軸減振器，還涉及一種包括該曲軸減振器的發動機。?

背景技術

發動機是當前常用的動力輸出設備；發動機的應用非常廣泛，不僅應用于廠房設備，還應用于可移動的機械、車輛或其他設備中。?

發動機包括曲柄連桿機構，還包括冷卻系統、啟動系統、電器系統等輔助系統；作為一個有機的整體，曲柄連桿機構往往還需要為輔助系統提供動力。如：曲軸還需要驅動冷卻系統的水泵、電器系統的發電機等輔助機構運轉，以保證發動機整體功能的實現。在車輛或工程機械中，曲柄連桿機構的曲軸還與空調系統的壓縮機相連，以為空調系統的運轉提供動力。因此，通常在曲軸的前端安裝驅動輪。驅動輪一般包括輪體和位于輪體周邊的傳動部件；傳動部件可以是包括楔形輪槽皮帶輪、包括輪齒的齒輪或包括鏈齒的鏈輪等等。通過傳動部件可以驅動水泵、發電機或壓縮機等等機構。在特定情況下，為了滿足驅動需要，曲軸的前端還需要安裝多個驅動輪，以分別驅動不同的機構。?

為降低曲軸的扭轉振動，一般還需要在曲軸的前端安裝曲軸減振器。曲軸減振器包括盤狀的殼體和位于殼體中的減振器件；曲軸減振器的殼體安裝在曲軸的前端。在發動機工作過程中，曲軸減振器隨曲軸旋轉，減振器件進行相應工作，可以抵消或部分抵消曲軸的扭矩振動，以降低曲軸輸出動力的扭轉振動。根據工作原理不同，減振器件可以是動力減振器件、或者是阻尼減振器件、或者是二者的結合。其中，最常用的減振器件為阻尼減振器件。阻尼減振器件的工作原理是通過阻尼作用消耗扭矩振動的能量，將扭矩振動的能量轉換為熱能散失出去，同時達到消除或減小扭矩振動峰值的目的。?

一般來講，曲軸減振器和驅動輪分別安裝在曲軸的前端。基于對發動機整機布置的考慮，需要減小驅動輪和/曲軸減振器的軸向尺寸，以提高發動機在前后方向上的結構緊湊程度。但減小驅動輪和/曲軸減振器的軸向尺寸，就?對發動機相應功能實現產生不利影響。如：減小曲軸減振器就可能對減振效果產生不利影響；特別是對于包括阻尼減壓器件的曲軸減振器來講，減少軸向尺寸，就會減小殼體的表面積，降低熱量散失性能；在當前發動機功率不斷加大，曲軸減振器所生成的熱量不斷增多的情況下，提高發動機前后方向上的緊湊程度和保證曲軸減振器的散熱性能之間的矛盾更加突出。同樣，減小驅動輪的軸向尺寸，就會使得驅動輪的安裝、及驅動輪與輔助機構之間的匹配非常困難。當前發動機中，要么犧牲發動機的緊湊性，以滿足功能需要；要么犧牲其功能性，滿足結構緊湊需要。?

因此，如何協調發動機前后方向上的緊湊需要與功能需要是當前本領域技術人員需要解決的技術難題。?

實用新型內容

因此，本實用新型的一個目的在于提供一種曲軸減振器，利用該曲軸減振器可以更好地協調發動機前后方向上的緊湊需要與功能需要。?

在提供上述曲軸減振器的基礎上，本實用新型還提供一種包括該曲軸振器的發動機。?

本實用新型提供的曲軸減振器包括盤狀的殼體和位于殼體中的減振器件，還包括第一傳動部件，所述第一傳動部件與殼體的外周面固定。?

可選的，所述第一傳動部件包括環帶形的第一傳動體，所述第一傳動體的內周面與所述殼體的外周面配合固定。?

可選的，所述第一傳動體與所述殼體的外周面可拆卸相連。?

可選的，所述第一傳動部件與所述殼體一體成形。?

可選的，所述第一傳動部件的外周面形成楔形輪槽、輪齒或鏈齒。?

可選的，曲軸減振器還包括固定在所述殼體的一端面上的第二傳動部件。?

可選的，所述殼體形成環形內腔；所述減振器件包括位于環形內腔中的慣量環，所述慣量環的周面與所述環形內腔的壁面之間充有阻尼液。?

可選的，所述殼體的兩端面均設置有向外伸出的散熱片。?

可選的，所述殼體的中心輻板的一側面形成與曲軸的前端的端面對應的定位盤面；所述中心輻板上形成多個繞殼體的中心線均勻分布的通風孔，所?述通風孔位于所述定位盤面的邊沿的外側。?

提供的發動機包括發動機本體、曲軸和曲軸減振器，所述曲軸安裝在所述發動機本體上，所述曲軸減振器安裝曲軸的前端，所述曲軸減振器為上述任一種曲軸減振器。?