[實(shí)用新型]一種輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220726454.3
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203019984U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔永剛
• 申請（專利權(quán)）人: 青島振華車輛制造有限公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎領(lǐng)域，特別是指一種用于增強(qiáng)摩擦力和吸附力的輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能；現(xiàn)在技術(shù)中的輪胎，當(dāng)在路面上行駛時(shí)，由于結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)致摩擦力不夠，會造成輪胎打滑、側(cè)滑等，存在很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種輪胎，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)致摩擦力不夠，會造成輪胎打滑、側(cè)滑等，存在很大的安全隱患的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輪胎，包括：

輪胎本體；

第一防滑紋組，包括設(shè)置在輪胎本體的外圓周面上的第一排氣柱和分別設(shè)置在第一排氣柱兩側(cè)的第二排氣柱和第三排氣柱；

第二防滑紋組，包括設(shè)置在輪胎本體的外圓周面上的第四排氣柱和第五排氣柱，以及設(shè)置在第四排氣柱一側(cè)的第六排氣柱和設(shè)置在第五排氣柱一側(cè)的第七排氣柱；

第一排氣柱上設(shè)置有第一排氣槽，第二排氣柱上設(shè)置有第二排氣槽，第三排氣柱上設(shè)置有第三排氣槽，第四排氣柱上設(shè)置有第四排氣槽，第五排氣柱上設(shè)置有第五排氣槽，第六排氣柱上設(shè)置有第六排氣槽，第七排氣柱上設(shè)置有第七排氣槽；

任意相鄰的兩個(gè)第一防滑紋組之間均設(shè)有一個(gè)第二防滑紋組。

優(yōu)選的，在第一排氣柱上還設(shè)置有第八排氣槽。

優(yōu)選的，相鄰的任意兩個(gè)第一防滑紋組的間距為15mm~25mm。

優(yōu)選的，相鄰的任意第一防滑紋組和第二防滑紋組的間距為3mm~10mm。

優(yōu)選的，第一防滑紋組具體為11個(gè)；第二防滑紋組具體為11個(gè)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案通過設(shè)置在第一排氣柱上設(shè)置有第一排氣槽，第二排氣柱上設(shè)置有第二排氣槽，第三排氣柱上設(shè)置有第三排氣槽，第四排氣柱上設(shè)置有第四排氣槽，第五排氣柱上設(shè)置有第五排氣槽，第六排氣柱上設(shè)置有第六排氣槽，第七排氣柱上設(shè)置有第七排氣槽，在車輛行駛的過程中，通過車體自身的重量，使各排氣槽中的氣體排出，進(jìn)而與行駛的路面進(jìn)一步貼緊，從而達(dá)到了增加摩擦力的作用，所以避免了輪胎打滑、側(cè)滑等現(xiàn)象的出現(xiàn)，降低了事故的發(fā)生率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示輪胎的A部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為圖1所示輪胎的A部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1、輪胎本體；2、第一排氣柱；3、第二排氣柱；4、第三排氣柱；5、第四排氣柱；6、第五排氣柱；7、第六排氣柱；8、第七排氣柱；9、第一排氣槽；10、第二排氣槽；11、第三排氣槽；12、第四排氣槽；13、第五排氣槽；14、第六排氣槽、15、第七排氣槽；16、第八排氣槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型所述的一種輪胎，包括：

輪胎本體1；

第一防滑紋組，包括設(shè)置在輪胎本體1的外圓周面上的第一排氣柱2和分別設(shè)置在第一排氣柱兩側(cè)的第二排氣柱3和第三排氣柱4；

第二防滑紋組，包括設(shè)置在輪胎本體1的外圓周面上的第四排氣柱5和第五排氣柱6，以及設(shè)置在第四排氣柱5一側(cè)的第六排氣柱7和設(shè)置在第五排氣柱6一側(cè)的第七排氣柱8；

第一排氣柱2上設(shè)置有第一排氣槽9，第二排氣柱3上設(shè)置有第二排氣槽10，第三排氣柱4上設(shè)置有第三排氣槽11，第四排氣柱5上設(shè)置有第四排氣槽12，第五排氣柱6上設(shè)置有第五排氣槽13，第六排氣柱7上設(shè)置有第六排氣槽14，第七排氣柱8上設(shè)置有第七排氣槽15；

任意相鄰的兩個(gè)第一防滑紋組之間均設(shè)有一個(gè)第二防滑紋組。