[實用新型]駕駛室及裝載機

有效

• 申請號: 201220726382.2
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202990002U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 周銳
• 申請（專利權）人: 斗山工程機械(山東)有限公司
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及工程機械，尤其涉及一種駕駛室及裝載機。

背景技術

隨著社會的發展，工程機械越來越多應用到建設中。而建設工程的施工場地的環境一般比較惡劣，工程機械駕駛室直接關系到駕駛員的工作環境和安全，所以要提高工程機械駕駛室的可靠性和封閉性。

現有的技術中，工程機械的駕駛室的外觀如圖1、2和3所示。由圖4、5和6可知，現有的駕駛室結構比較復雜，裝配焊接的難度較大。圖4中駕駛室主框架29，由外板和內框組合組焊而成。圖5中，外板30由多塊薄板沖壓件組焊而成，薄板零件沖壓模具費用高，而且薄板焊接工藝復雜，焊縫多，會發生漏焊現象從而容易產生縫隙，導致雨水流入發生生銹現象。外板30和圖6所示的內框31進行組合焊接時，工藝復雜，使用夾具較多，容易在多處形成縫隙，不利于涂裝處理，以及不能保證整個駕駛室的密封性，導致外部噪音進入。現有的駕駛室結構復雜，加工工序繁瑣，進行大規模生產時，效率底下，達不到規模生產的要求。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種駕駛室及裝載機，解決現有技術駕駛室密封性不好的問題，達到保證駕駛室的封閉性并簡化加工工藝。

本實用新型提供了一種駕駛室，包括內框，所述內框包括第一頂蓋，所述駕駛室還包括至少一外框和一第二頂蓋，所述外框安裝在所述內框的外表面，其中第一外框形成為所述駕駛室的窗框，第二外框形成為所述駕駛室的門框，且所述第二頂蓋蓋設于所述第一頂蓋上。

作為一種改進，所述第二頂蓋和所述第一頂蓋之間留有空隙。

進一步地，所述內框還包括所述內框兩側豎直支撐的框焊接件、所述內框底面安裝的底板焊接件和用于圍擋所述底板焊接件的側板。

進一步地，所述外框對應鉸接在所述內框的框焊接件上。

作為一種改進，所述外框和所述內框的框焊接件由異型管材拼裝固定而成。

作為一種改進，所述第一頂蓋的外表面加工有凸臺，并在所述第一頂蓋邊緣開有用于排水的導流孔。

作為一種改進，所述底板焊接件由底板和異型管材組合而成，所述底板開有維修孔，所述維修孔上覆蓋有可活動的座椅支座。

作為一種改進，所述異型管材于所述框焊接件的成型面形成用于與外框、鉸鏈和密封條裝配的凹臺。

作為一種改進，所述異型管材于所述框焊接件和所述外框的成型面形成用于與玻璃、卡扣和鎖具裝配的凹臺。

本實用新型還公開了一種裝載機，包括上述的駕駛室。

本實用新型的有益效果是：駕駛室分體結構拼裝焊接，保證駕駛室剛性、強度的同時，保證了駕駛室的封閉性并且大大簡化了加工工藝，進而提高生產效率，降低制作成本。

附圖說明

圖1表示現有技術駕駛室的外觀立體圖一；

圖2表示現有技術駕駛室的外觀立體圖二；

圖3表示現有技術駕駛室的外觀立體圖三；

圖4表示現有技術駕駛室的主框架立體圖；

圖5表示現有技術駕駛室的外板立體圖；

圖6表示現有技術駕駛室的內框立體圖；

圖7表示本實用新型實施例中駕駛室的外觀立體圖一；

圖8表示本實用新型實施例中駕駛室的外觀立體圖二；

圖9表示本實用新型實施例中駕駛室的外觀立體圖三；

圖10表示本實用新型實施例中駕駛室結構示意圖一；

圖11表示本實用新型實施例中駕駛室結構示意圖二；

圖12表示本實用新型實施例中駕駛室內框結構示意圖一；

圖13表示本實用新型實施例中駕駛室內框結構示意圖二；

圖14表示本實用新型實施例中第二頂蓋和第一頂蓋位置示意圖；

圖15表示本實用新型實施例中第二頂蓋和第一頂蓋安裝示意圖；

圖16表示本實用新型實施例中外框窗框的示意圖；

圖17表示本實用新型實施例中焊接窗框的異型管材橫截面圖；

圖18表示本實用新型實施例中窗框與玻璃安裝示意圖；

圖19表示本實用新型實施例中外框門框的示意圖；

圖20表示本實用新型實施例中焊接窗框的一種異型管材橫截面圖；

圖21表示本實用新型實施例中焊接窗框的另一種異型管材橫截面圖；

圖22表示本實用新型實施例中門框與玻璃安裝示意圖；

圖23表示本實用新型實施例中內框的第一頂蓋結構示意圖；

圖24表示本實用新型實施例中內框窗框焊接件的示意圖；

圖25表示本實用新型實施例中焊接窗框焊接件的異型管材一橫截面圖；

圖26表示本實用新型實施例中焊接窗框焊接件的異型管材二橫截面圖；