[實用新型]駕駛室空調(diào)及裝載機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220726381.8
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202986751U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周銳
• 申請（專利權(quán)）人: 斗山工程機械(山東)有限公司
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛室空調(diào)及裝載機。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，工程機械越來越多應(yīng)用到建設(shè)中。而建設(shè)工程的施工場地的環(huán)境一般比較惡劣，所以工程機械駕駛室直接關(guān)系到駕駛員的工作環(huán)境，所以要提高工程機械駕駛室的舒適度，而工程機械駕駛室空調(diào)的設(shè)置作為改善工程機械駕駛室的舒適度的一種重要手段。

現(xiàn)有的技術(shù)中，現(xiàn)有的工程機械駕駛室空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)如圖1所示，空調(diào)風(fēng)機1直接連接出風(fēng)管21。出風(fēng)管21左右各開有2個出風(fēng)口?？照{(diào)風(fēng)道如圖2安裝在工程機械駕駛室的時候，出風(fēng)管的四個出風(fēng)口朝向駕駛員，駕駛員只是一部分身體接受到空調(diào)吹來的氣流，而且沒有針對腿部和后部的出風(fēng)口。這樣的設(shè)計，空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡單，空調(diào)經(jīng)過風(fēng)道吹出的氣流不均勻，駕駛員在駕駛室內(nèi)的舒適性很差。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種駕駛室空調(diào)及裝載機。通過對駕駛室空調(diào)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，使得駕駛室空調(diào)對駕駛室內(nèi)多方位可調(diào)送風(fēng)。

本實用新型公開了一種駕駛室空調(diào)，包括空調(diào)風(fēng)機及開有出風(fēng)口的空調(diào)風(fēng)道，所述空調(diào)風(fēng)道由腔體彎曲盤折形成，所述空調(diào)風(fēng)道包括主風(fēng)道、前風(fēng)道和后風(fēng)道，所述主風(fēng)道兩側(cè)分別連接前風(fēng)道和后風(fēng)道；所述空調(diào)風(fēng)道還包括主風(fēng)道內(nèi)部設(shè)置的一調(diào)節(jié)前風(fēng)道和后風(fēng)道送風(fēng)量的擋板。

具體來說，所述前風(fēng)道和所述后風(fēng)道向所述主風(fēng)道同一側(cè)彎折與所述主風(fēng)道形成半包圍結(jié)構(gòu)。

作為一種改進(jìn)，所述主風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口由可調(diào)擋板分隔為前進(jìn)風(fēng)區(qū)和后進(jìn)風(fēng)區(qū)，所述主風(fēng)道分隔擋板處加工有導(dǎo)流斜面；所述前進(jìn)風(fēng)區(qū)連接所述前風(fēng)道，所述后進(jìn)風(fēng)區(qū)連接所述后風(fēng)道。

具體地，所述前風(fēng)道位于所述主風(fēng)道前下方。

進(jìn)一步來說，所述前風(fēng)道兩端分別向上引出左前風(fēng)道和右前風(fēng)道，所述后風(fēng)道兩端分別向上引出左后風(fēng)道和右后風(fēng)道。

進(jìn)一步來說，所述前風(fēng)道中部向上引出兩個中前風(fēng)道，所述中前風(fēng)道的頂部開有前可調(diào)除霜風(fēng)口。

作為一種改進(jìn)，所述空調(diào)風(fēng)道的端部和轉(zhuǎn)向處加工出導(dǎo)流弧面，所述空調(diào)風(fēng)道在風(fēng)量需要分配處加工出節(jié)流導(dǎo)流面。

進(jìn)而，所述左前風(fēng)道、右前風(fēng)道、左后風(fēng)道、右后風(fēng)道和中前風(fēng)道的上端均開有朝向所述半包圍結(jié)構(gòu)內(nèi)部吹氣的可調(diào)布風(fēng)器。

進(jìn)而，所述空調(diào)風(fēng)道布置于駕駛室時，所述空調(diào)風(fēng)道的可調(diào)布風(fēng)器朝向駕駛員前后兩側(cè)及腿部，所述空調(diào)風(fēng)道的可調(diào)除霜風(fēng)口于駕駛室擋風(fēng)玻璃下方。

本實用新型還公開了一種裝載機，包括上述的駕駛室空調(diào)。

本實用新型的有益效果是：通過對工程機械駕駛室空調(diào)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，使得空調(diào)風(fēng)道的可調(diào)布風(fēng)器朝向駕駛員前后兩側(cè)及腿部，空調(diào)風(fēng)道的可調(diào)除霜風(fēng)口于駕駛室擋風(fēng)玻璃下方。從而提供了一種多方位環(huán)繞且可調(diào)角度的工程機械駕駛室空調(diào)，大大提高了駕駛環(huán)境的舒適性。

附圖說明

圖1表示現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)；

圖2表示現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)風(fēng)道在駕駛室安裝的位置示意圖；

圖3表示本實用新型實施例的空調(diào)風(fēng)道的立體圖一；

圖4表示本實用新型實施例的空調(diào)風(fēng)道的立體圖二；

圖5表示本實用新型實施例的空調(diào)風(fēng)道的立體圖三；

圖6表示本實用新型實施例的主風(fēng)道及擋板安裝位置示意圖；

圖7表示本實用新型實施例的主風(fēng)道及導(dǎo)流斜面示意圖；

圖8表示本實用新型實施例的空調(diào)風(fēng)道的導(dǎo)流弧面和節(jié)流導(dǎo)流面位置示意圖；

圖9表示本實用新型實施例的空調(diào)風(fēng)道在駕駛室安裝的位置示意圖。

其中圖中：1-空調(diào)風(fēng)道，2-主風(fēng)道，3-右后風(fēng)道，4-中后風(fēng)道，5-中后風(fēng)道，6-左后風(fēng)道，7-左前風(fēng)道，8-前下風(fēng)道，9-中前風(fēng)道，10-中前風(fēng)道，11-前下風(fēng)道，12-右前風(fēng)道，13-右前可調(diào)布風(fēng)器，14-右后可調(diào)布風(fēng)器，15-前可調(diào)除霜風(fēng)口，16-前可調(diào)布風(fēng)器，17-前可調(diào)除霜風(fēng)口，18-前可調(diào)布風(fēng)器，19-左前可調(diào)布風(fēng)器，20-左后可調(diào)布風(fēng)器，21-出風(fēng)管，22-擋板，23-導(dǎo)流斜面，24-節(jié)流導(dǎo)流面，25-導(dǎo)流弧面。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實用新型提供了一種駕駛室空調(diào)，包括空調(diào)風(fēng)機及開有出風(fēng)口的空調(diào)風(fēng)道，空調(diào)風(fēng)道由腔體彎曲盤折形成，空調(diào)風(fēng)道包括主風(fēng)道、前風(fēng)道和后風(fēng)道，主風(fēng)道兩側(cè)分別連接前風(fēng)道和后風(fēng)道；所述空調(diào)風(fēng)道還包括主風(fēng)道內(nèi)部設(shè)置的一調(diào)節(jié)前風(fēng)道和后風(fēng)道送風(fēng)量的擋板。