[實用新型]一種新型滾輪

有效

• 申請號: 201220725949.4
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN202991839U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 王俊峰;王海榮
• 申請（專利權）人: 王俊峰
• 主分類號: F16C13/02
• 分類號: F16C13/02
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

技術領域

本實用新型涉及一種新型滾輪，尤其涉及的是一種施工升降機軌道滾輪。

背景技術

施工升降機是由驅動裝置帶動吊籠沿軌道上、下運動進行工作的，驅動裝置和吊籠分別裝有滾輪。傳統的滾輪是由輪體、球軸承、軸、擋圈、骨架油封、防塵蓋、油杯等組成，工作時，滾輪承受徑向和軸向沖擊載荷，由于球軸承和彈性擋圈承載力小，不耐沖擊，滾輪易損壞，常常在施工升降機工作過程中造成很多不安全因素。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種結構簡單緊湊、徑向和軸向承載力大、使用壽命長的新型滾輪。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種新型滾輪，包括由外向內的輪體、滾針和心軸，其特征在于：所述輪體內表面設有環形槽，所述滾針的直徑大于所述環形槽的最大深度并置于所述環形槽內。

所述心軸一端設有凸出的擋邊，另一端設有臺階，所述臺階上設置有偏心六方體。

所述輪體在軸向方向上相對心軸可以移動。

所述心軸在設有臺階的一端還設有螺栓孔，所述螺栓孔為盲孔，位于所述偏心六方體頂部外圓的中心處。

所述心軸上設有油杯及油路，所述油路兩端與所述油杯及所述環形槽相通。

在所述輪體和心軸之間的環形槽兩端的間隙處設有油封。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：

本實用新型提供的新型滾輪結構，滾輪與軸承一體化，使滾輪結構更加簡單緊湊，解決了軸承的軸向竄動問題；由于采用了滾針，相對于傳統的球軸承其徑向承載力和軸向承載力可增大4-5倍，延長了滾輪使用壽命，使用更加安全可靠；且由于采用了偏心六方體，既可以使滾輪輪體在心軸上定位，又可以調節滾輪與軌道的距離，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1和圖2所示，本實用新型的滾輪包括由外向內的輪體1、滾針3和心軸2，輪體1內表面沿周向一周設有環形槽，滾針3的直徑大于環形槽的最大深度并一個挨一個的置于輪體1內表面的環形槽內。心軸2一端設有凸出的擋邊，另一端設有臺階，臺階上設置有與其過盈配合的偏心六方體4。滾輪裝配時，先將裝好滾針3的輪體1從心軸2有臺階的一端穿進去，使滾針3與輪體1和心軸2直接接觸，再將偏心六方體4與心軸2的臺階過盈配合進行安裝，輪體1可沿心軸2在軸向方向上一定范圍內移動。這樣，輪體1左端由偏心六方體4定位，右端由其內滾針3和心軸2右端凸出的擋邊定位，使得輪體1不會從心軸2上脫落。

心軸2在設有臺階的一端還設有螺栓孔5，螺栓孔5為盲孔，位于偏心六方體4頂部外圓的中心處。將滾輪連接到施工升降機的驅動裝置或吊籠上時，將螺栓及螺栓定位套穿進心軸2的螺栓孔5中，將心軸2和偏心六方體4與設備剛性連接，使滾輪的心軸2軸向固定無移動；通過轉動偏心六方體4，便可根據需要調整滾輪與軌道之間的距離，非常方便實用。心軸2上還設有油杯6及油路7，油杯6設在心軸2的右端中心處，油路7兩端與油杯6和安放滾針3的環形槽相通，油通過油杯6和油路7對環形槽內的滾針3進行潤滑，在輪體1和心軸2之間的環形槽兩端的間隙處設有油封8，以防止環形槽內的油外溢。

本實施例提供的滾輪結構，滾輪與軸承一體化設計，使滾輪結構更加簡單緊湊、實用，解決了軸承的軸向竄動問題；由于采用了滾針3，相對于傳統的球軸承，將點接觸變為線接觸，大大增大了接觸面積，其徑向承載力和軸向承載力可增大4-5倍，延長了滾輪使用壽命，用于升降機及其他各種設備上，使用更加安全可靠。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。