[實用新型]帶定位面的彎臂

有效

• 申請號: 201220725910.2
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN202966421U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張天樂;代士青;方強;王曉林;黃隆
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00;B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車局部配件結構設計領域，具體的說，是公開了一種帶定位面的彎臂，能夠避免與轉向節發生相對轉動，保證了彎臂在汽車轉向過程中的安全性和可靠性。

背景技術

汽車轉向時，各部件基本通過如下過程來實現力的傳動：

當汽車轉向時，駕駛員對轉向盤施加一個轉向力矩，該力矩傳到轉向搖臂，繼而拉動彎臂，彎臂通過錐孔與轉向節靜連接，彎臂通過帶動轉向節繞車輪主銷轉動，實現轉向。

汽車彎臂在汽車運行中實現傳遞方向盤轉向力，因此是汽車的安全件。對于卡車，承載較大且工況相對較差，彎臂就會相對于轉向節發生一個微小的轉動，從而使得內外輪轉角變小、轉彎半徑變大、方向盤左右擺圈數不等，嚴重的情況更會影響直拉桿硬點變化。

經對現有技術的文獻檢索發現，中國專利名稱：一種彎臂，專利申請號：201120159805.2?，該專利在涉及一種彎臂，僅有鍛造成型的直桿部和弧形臂部，弧形臂部另一端設有第一鉆孔端部，弧形臂部中間凸出形成第二鉆孔端部。所述的結構不能限位彎臂相對于橫拉桿橫向轉動，容易產生內外輪轉角變小、轉彎半徑變大、方向盤左右擺圈數不等。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種帶定位面的彎臂。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

????一種帶定位面的彎臂，包括彎臂本體，彎臂本體的一端設有一個與直拉桿連接的錐孔，彎臂本體的中部設有一個與橫拉桿連接的球窩，彎臂本體的另一端設有與轉向節連接的連桿，所述連桿處與轉向節干涉的部位設有斜面，所述斜面與轉向節上的定位面相匹配。

本實用新型的有益效果在于：

彎臂與轉向節之間為斜面配合，避免了彎臂與轉向節之間的相對轉動，避免了內外輪轉角變小、轉彎半徑變大、方向盤左右擺圈數不等、直拉桿硬點變化等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1，圖2。

????一種帶定位面的彎臂，包括彎臂本體1，彎臂本體1的一端設有一個與直拉桿連接的錐孔2，彎臂本體1的中部設有一個與橫拉桿連接的球窩3，彎臂本體1的另一端設有與轉向節連接的連桿4，所述連桿4的末端與轉向節干涉的部位設有斜面5，所述斜面5與轉向節（圖中未示出）上的定位斜面相匹配。

斜面5即作為彎臂的定位面，與轉向節上的定位斜面配合，避免了彎臂與轉向節之間的相對轉動。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。