[實用新型]一種車用鋰離子動力電池參數(shù)智能無線采集裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220725869.9 | 申請日： | 2012-12-26 |
| 公開（公告）號： | CN203071187U | 公開（公告）日： | 2013-07-17 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李鑫 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶市科學技術(shù)研究院 |
| 主分類號： | H01M10/42 | 分類號： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 401121 重*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 鋰離子 動力電池 參數(shù) 智能 無線 采集 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用涉及智能無線傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用鋰離子動力電池參數(shù)智能無線采集裝置。?
背景技術(shù)：
目前，電池管理系統(tǒng)(BMS)主要用于電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車上，它的管理對象是車用動力電池，如鋰離子電池、鋰聚合物電池等。BMS是一種對電池的狀態(tài)進行實時監(jiān)控的電子裝置，其主要功能是為了能夠提高電池能量的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命。?
車用動力電池組是由幾十只甚至更多的電池單體串聯(lián)或并聯(lián)而成的，BMS必須對每一個電池單體進行管理，需要使用大量的導線來連接每個電池單體。接線時工作量大，易出錯，出現(xiàn)故障不易判斷；不同長度的導線會使信號在導線上傳遞時發(fā)生不同衰減，最終影響B(tài)MS的精度和準確度。?
實用新型內(nèi)容：?
本實用的目的是提供一種車用鋰離子動力電池參數(shù)智能無線采集裝置，它將電池管理系統(tǒng)需要的信息集中采集，先行處理，再通過無線發(fā)送，可以減輕BMS的運算處理負荷，無線傳輸模塊的使用，大大減少了BMS與電池單體之間導線的使用量，消除了信號在導線上傳輸時引入的誤差，提高了數(shù)據(jù)采集的精度和準確度，使得BMS對動力電池的管理更加安全，高效。?
為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用采用以下技術(shù)方案：它包含基板下端1、電流傳感器2、基板內(nèi)部凹槽3、智能處理單元硅基片4、基板5、無線傳輸模塊6、蓋板7、導熱硅脂層8和溫度傳感器9，基板5的底部涂覆有導熱硅脂層8，基板5的上方螺接有蓋板7，單元硅基片4、無線傳輸模塊6和溫度傳感器9設置在基板5和蓋板7形成的空腔內(nèi)，基板5的下方設置有基板下端1，電流傳感器2嵌套在基板下端1上，電流傳感器2上的導線通過基板內(nèi)部凹槽3與單元硅基片4連接。?
所述的基板5和蓋板7采用鋁或銅等金屬材料制成，對其它器件起到電氣屏蔽的作用，提高本裝置的抗電磁干擾能力。?
所述的基板5與蓋板7之間形成的空腔，可對腔內(nèi)的電子器件起到電氣屏蔽的作用，提高本裝置的抗電磁干擾能力。?
所述的溫度傳感器9、智能處理單元硅基片4以及無線傳輸模塊6是采用微系統(tǒng)技術(shù)在一塊硅基片上加工出來的整體結(jié)構(gòu)。?
所述的基板5的下端制成內(nèi)螺紋孔，與動力電池的正極柱的外螺紋配合，動力電池的負極端子通過導線經(jīng)由基板左側(cè)的內(nèi)部凹槽3與單元硅基片4連接。?
本實用具有以下有益效果：它將電池管理系統(tǒng)需要的信息集中采集，先行處理，再通過無線發(fā)送，可以減輕BMS的運算處理負荷，無線傳輸模塊的使用，大大減少了BMS與電池單體之間導線的使用量，消除了信號在導線上傳輸時引入的誤差，提高了數(shù)據(jù)采集的精度和準確度，使得BMS對動力電池的管理更加安全，高效。?
附圖說明：
圖1為本實用的結(jié)構(gòu)示意圖。?
具體實施方式：
參照圖1，本具體實施方式采取以下技術(shù)方案：它包含基板下端1、電流傳感器2、基板內(nèi)部凹槽3、智能處理單元硅基片4、基板5、無線傳輸模塊6、蓋板7、導熱硅脂層8和溫度傳感器9，基板5的底部涂覆有導熱硅脂層8，基板5的上方螺接有蓋板7，單元硅基片4、無線傳輸模塊6和溫度傳感器9設置在基板5和蓋板7形成的空腔內(nèi)，基板5的下方設置有基板下端1，電流傳感器2嵌套在基板下端1上，電流傳感器2上的導線通過基板內(nèi)部凹槽3與單元硅基片4連接。?
所述的基板5和蓋板7采用鋁或銅等金屬材料制成，對其它器件起到電氣屏蔽的作用，提高本裝置的抗電磁干擾能力。?
所述的基板5與蓋板7之間形成的空腔，可對腔內(nèi)的電子器件起到電氣屏蔽的作用，提高本裝置的抗電磁干擾能力。?
所述的溫度傳感器9、智能處理單元硅基片4以及無線傳輸模塊6是采用微系統(tǒng)技術(shù)在一塊硅基片上加工出來的整體結(jié)構(gòu)。?
所述的基板5的下端制成內(nèi)螺紋孔，與動力電池的正極柱的外螺紋配合，動力電池的負極端子通過導線經(jīng)由基板左側(cè)的內(nèi)部凹槽3與單元硅基片4連接。?
本具體實施方式具有以下有益效果：它將電池管理系統(tǒng)需要的信息集中采集，先行處理，再通過無線發(fā)送，可以減輕BMS的運算處理負荷，無線傳輸模塊的使用，大大減少了BMS與電池單體之間導線的使用量，消除了信號在導線上傳輸時引入的誤差，提高了數(shù)據(jù)采集的精度和準確度，使得BMS對動力電池的管理更加安全，高效。?
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