[實用新型]轎車拉索堵蓋的密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220725707.5
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN202986826U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亢利保
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00;F16J15/06;F16J15/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及轎車拉索堵蓋的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

轎車換擋拉索堵蓋安裝在轎車前側(cè)圍板中部后端的鈑金座上，并覆蓋鈑金座上的圓形過孔，換擋拉索穿過鈑金座的圓形過孔及堵蓋上的安裝孔。在堵蓋的上方罩有支撐蓋，該支撐蓋通過螺釘與鈑金座固定。上述安裝結(jié)構(gòu)中，由于堵蓋的下端面直接與鈑金座的上端面接觸，而無論堵蓋的下端面還是鈑金座的上端面均無法達到完全的平整，即堵蓋與鈑金座之間的接觸面存在間隙無法避免，這樣就會造成以下問題：1）前機艙及外部噪音可通過上述間隙傳遞到乘座室，影響駕乘的舒適性；2）其它外部液體或雜質(zhì)也可能通過上述間隙滲進車內(nèi)，從而影響車內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種密封良好的轎車拉索堵蓋的密封結(jié)構(gòu)。

本實用新型的第一種技術(shù)方案如下：一種轎車拉索堵蓋的密封結(jié)構(gòu)，包括位于轎車前側(cè)圍板后端的鈑金座（1），該鈑金座（1）為“幾”字形，在鈑金座（1）的上端開有圓形過孔，在過孔的上方配備有堵蓋（2），該堵蓋（2）的下端面為平面，在堵蓋（2）的上端罩有支撐蓋（3），該支撐蓋（3）與鈑金座（1）相固定，在所述堵蓋（2）的下端面與鈑金座（1）的上端面之間設(shè)置有隔墊（4），該隔墊（4）正對鈑金座（1）圓形過孔的位置開有通孔。

采用以上技術(shù)方案，通過在堵蓋與鈑金座之間設(shè)置隔墊，使隔墊的上端面與堵蓋的下端面緊密接觸，隔墊的下端面與鈑金座的上端面壓緊接觸，從而消除了堵蓋與鈑金座之間原有的安裝間隙，保證了兩者之間的密封性。這樣，無論是外部的噪音還是雜質(zhì)都無法通過堵蓋與鈑金座的安裝間隙傳入車內(nèi)，保證了車內(nèi)的乘車環(huán)境和乘車舒適性。

為了方便加工和安裝，并使隔墊安裝牢靠，所述隔墊（4）通過粘貼固定在堵蓋（2）的下端面。

所述隔墊（4）的厚度為8-13mm。隔墊太厚，既影響裝配，又浪費材料；隔墊太薄，則會影響密封效果。因此，隔墊（4）的厚度以8-13mm為宜。

本實用新型的第二種技術(shù)方案如下：一種轎車拉索堵蓋的密封結(jié)構(gòu)，包括位于轎車前側(cè)圍板后端的鈑金座（1），該鈑金座（1）為“幾”字形，在鈑金座（1）的上端開有圓形過孔，該過孔上方配備有堵蓋（2），該堵蓋（2）的下端面為平面，在堵蓋（2）的上端罩有支撐蓋（3），該支撐蓋（3）與鈑金座（1）相固定，其特征在于：在所述堵蓋（2）的下端面上一體凸出形成有多圈凸棱（5），該凸棱（5）圍繞在鈑金座（1）圓形過孔的外圍。

采用以上技術(shù)方案，通過在堵蓋的下端面一體凸出形成多圈凸棱，且所設(shè)凸棱圍繞鈑金座的過孔分布，那么，堵蓋安裝到鈑金座上后，凸棱將被壓在堵蓋與鈑金座之間，在鈑金座與堵蓋之間形成多道密封結(jié)構(gòu)，從而阻隔了車外部的噪音或雜質(zhì)通過鈑金座與堵蓋之間的安裝間隙傳入到車內(nèi)，保證了車內(nèi)的乘車環(huán)境和乘車舒適性。

所述凸棱（5）由內(nèi)到外共有2-5圈，每圈凸棱（5）的高度為1-3mm。凸棱的高度若太高，既影響正壓效果，又浪費材料；而凸棱的高度太小，密封效果較差。因此，凸棱（5）的高度以1-3mm為宜。

有益效果：本實用新型通過在堵蓋的下方設(shè)置隔墊，或者在堵蓋的下端面一體凸出形成多圈凸棱，由隔墊或凸棱阻隔車外部的噪音或雜質(zhì)，使之不能通過鈑金座與堵蓋之間的安裝間隙傳入到車內(nèi)，從而保證了車內(nèi)的乘車環(huán)境和乘車舒適性，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為堵蓋和支撐蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A部的放大圖。

圖4為本實用新型中隔墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型中凸棱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

實施例1：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例由鈑金座1、堵蓋2、支撐蓋3和隔墊4組成。其中，鈑金座1為轎車前側(cè)圍板中部向后延伸的“幾”字形板，在鈑金座1的上端面中部開有圓形過孔，在過孔上方配備有堵蓋2，該堵蓋2為上小下大的方形臺階結(jié)構(gòu)，在堵蓋2的上端設(shè)置有支撐蓋3，該支撐蓋3完全罩住堵蓋2上端的小方形段。所述堵蓋2的下端面為平面，在該平面上粘貼有隔墊4，該隔墊4正對鈑金座1圓形過孔的位置開有通孔。所述隔墊4的厚度為8-13mm，隔墊4的具體厚度根據(jù)實際需要確定。外部螺釘穿過支撐蓋3上端殼體的安裝孔、堵蓋2及隔墊4上對應(yīng)的過孔，并由鈑金座1上的螺母鎖緊。

實施例2：

如圖1、圖2、圖3和圖5所示，本實施例由鈑金座1、堵蓋2、支撐蓋3和凸棱5組成。在所述堵蓋2的下端面上一體凸出形成有多圈的凸棱5，該凸棱5的斷面為方形，且各凸棱5形狀相似，大小不等，即而形成多圈圍繞在鈑金座1圓形過孔的外圍。所述凸棱5的高度為1-3mm，凸棱5的具體高度根據(jù)實際需要確定。本實施例的其余結(jié)構(gòu)與實施例1相同，在此不作贅述。