[實用新型]一種調速器遠程控制與手動調速轉換裝置

有效

• 申請號: 201220725413.2
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203098065U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 秦立恒;胡永安;王建民;代勇
• 申請（專利權）人: 重慶普什機械有限責任公司
• 主分類號: F02D31/00
• 分類號: F02D31/00
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 岳亞蘇

本實用新型屬于柴油機調速器領域，具體涉及一種調速器遠程控制與手動調速轉換裝置。

在柴油機的調速器中，如圖1所示，一般包括伺服電機1、電機傳動裝置2、傳動軸3、連接器組件4、手動調速旋鈕5等組成。現有各類型表盤調速器本身具有手動調速功能，但是由于電機傳動裝置2的自鎖作用，使得手動調速旋鈕5必須在電機的傳動軸3脫開調速器本體后才能作用，無法達到手動調速和遠程控制迅速轉換的目的。也就是說，只有將伺服電機1和電機傳動裝置2從調速器本體上卸載下來，使電機的傳動軸3脫離連接器組件4后，才能使用手動調速旋鈕5進行調速器的手動調節，操作繁瑣和費時。而且，當伺服電機1損壞后，必須先將發動機停車，再將伺服電機1和電機傳動裝置2卸載下來，然后再重新啟動發動機手動調速模式。

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種調速器遠程控制與手動調速轉換裝置，調速器使用此裝置后，能夠通過極其簡單的操作即可完成遠程控制和手動調速的迅速轉換。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種調速器遠程控制與手動調速轉換裝置，包括傳動軸，其特征在于：所述傳動軸包括上傳動軸和下傳動軸，以及從上傳動軸端套入并可調固定于上傳動軸和下傳動軸相接處的滑套；所述上傳動軸和下傳動軸上分別設有凸釘；所述滑套帶有可供凸釘在其內滑動定位的軸向側槽；所述側槽上設有橫向開口。

當上傳動軸和下傳動軸的凸釘都位于側槽的豎向內時，即滑套位于下位，上下傳動軸為一整體起傳動作用。當滑套向上移動，至側槽上橫向開口再轉動，上傳動軸的凸釘即進入側槽上的橫向開口內，而下傳動軸的凸釘位于側槽外，即滑套位于上位，上下傳動軸分開可以分別運動，此時，直接使用手動調速旋鈕即可對調速器進行手動調節。

本實用新型的有益技術效果是：采用本實用新型的技術方案，通過滑套的上下滑動，凸釘與側槽不同位置的配合，即可完成上下傳動軸的結合和分體。由此，通過極其簡單的操作就能完成調速器遠程控制和手動調速的迅速轉換。

圖1為現有技術柴油機調速器的結構圖；

圖1為現有技術柴油機調速器的結構圖；

圖2為本實用新型調速器遠程控制與手動調速轉換裝置的傳動軸裝配圖；

圖3為本實用新型調速器遠程控制與手動調速轉換裝置的伺服電機座駕裝配圖；

圖4為本實用新型調速器遠程控制與手動調速轉換裝置的滑套位于下位的放大圖；

圖5為本實用新型調速器遠程控制與手動調速轉換裝置的滑套位于上位的放大圖。

圖中：1?伺服電機，2?電機傳動裝置，3?傳動軸，4?連接器組件，5?手動調速旋鈕，6?上傳動軸，7?下傳動軸，8?擋圈，9?凸釘，10?軸承，11?滑套，12?彈簧。

以下通過具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不用以限制本實用新型，凡在本發明精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

如圖2?圖5所示，本實用新型的調速器遠程控制與手動調速轉換裝置，包括傳動軸，其特征在于：所述傳動軸包括上傳動軸6和下傳動軸7，以及從上傳動軸6端套入并可調固定于上傳動軸6和下傳動軸7相接處的滑套11；所述上傳動軸6和下傳動軸7上分別設有凸釘9；所述滑套11帶有可供凸釘9在其內滑動定位的軸向側槽；所述側槽上設有橫向開口。

如圖2?圖5所示，本實用新型的調速器遠程控制與手動調速轉換裝置，包括傳動軸，其特征在于：所述傳動軸包括上傳動軸6和下傳動軸7，以及從上傳動軸6端套入并可調固定于上傳動軸6和下傳動軸7相接處的滑套11；所述上傳動軸6和下傳動軸7上分別設有凸釘9；所述滑套11帶有可供凸釘9在其內滑動定位的軸向側槽；所述側槽上設有橫向開口。

采用本實用新型的技術方案，通過滑套11的上下滑動，凸釘9與側槽不同位置的配合，即可完成上下傳動軸的結合和分體。由此，通過極其簡單的操作就能完成調速器遠程控制和手動調速的迅速轉換。

具體地，如圖4所示，當滑套11位于下位，上傳動軸6和下傳動軸7的凸釘9都位于側槽的豎向內，上下傳動軸連接在一起為一整體，二者隨著電機的轉動而同步轉動。此時，由于傳動變速裝置的自鎖作用，無法通過手動調速旋鈕5來進行調速，只能通過伺服電機遠程控制來調整調速器的轉速。