[實用新型]停車場管理系統

有效

• 申請號: 201220725229.8
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203012828U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 張瑩
• 申請（專利權）人: 張瑩
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種停車場裝置，更具體涉及一種停車場管理系統。?

背景技術

隨著城市汽車數量不斷增多，尾氣污染、交通安全、道路擁堵、停車難等問題越來越嚴重，優先發展公共交通，建設城市慢行系統已成為全社會的共識。電動自行車、自行車等非機動車是解決中短距離出行和與公共交通的接駁換乘不可或缺的交通工具，是構建慢行系統、綠色交通，改善人居環境，促進城市可持續發展的重要方式。現階段城市電動自行車、自行車寄存方式存在人工看管費用高，自由停放安全差，路邊停放不規范等管理問題。?

實用新型內容

本實用新型提供一種將停車場地、停車管理和防盜功能結合成一體的停車場管理系統。?

根據本實用新型的一個方面，提供一種停車場管理系統，包括現場管理模塊、車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊，?

車入口管理模塊設有第一電控門，第一電控門連接第一控制模塊，第一控制模塊連接有第一身份卡識讀器、第二身份卡識讀器、第一紅外探測器和第二紅外探測器，第一控制模塊與現場管理模塊連接，?

車出口管理模塊設有第二電控門，第二電控門連接第二控制模塊，第二控制模塊連接有第三身份卡識讀器、第四身份卡識讀器、第三紅外探測器和第四紅外探測器，第二控制模塊與現場管理模塊連接，?

人員出入口管理模塊設有第三電控門和阻擋車輛通過的裝置，第三電控門連接第五身份卡識讀器，第五身份卡識讀器與現場管理模塊連接。?

在一些實施方式中，車入口管理模塊還設有第一擋車柵欄。?

在一些實施方式中，車出口管理模塊還設有第二擋車柵欄。?

在一些實施方式中，第一控制模塊連接有第一指示燈和第一語音喇叭。?

在一些實施方式中，第二控制模塊連接有第二指示燈和第二語音喇叭。?

在一些實施方式中，車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊通過圍擋相連接，構成一個封閉場地。?

本實用新型將電動自行車停放、防盜與計費功能結合成一體，在一個場?地四周安裝圍擋設施，圍擋構成一個封閉場地，圍擋上安裝有車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊，車入口管理模塊、車出口管理模塊安裝有多個身份卡識讀器、電控門、控制模塊，人員出入口管理模塊安裝有身份卡識讀器和電控門，并設置有阻擋車輛通過的裝置，車入口管理模塊、車出口管理模塊通過對車和人雙重身份卡識讀控制車輛進出；人員出入口管理模塊通過對個人身份卡識讀控制人員進入。控制模塊與現場管理模塊連接，身份卡識讀器與現場管理模塊連接，現場管理模塊通過光纖和無線網絡與城市管理中心數據庫聯網，電動自行車在城市內所有的停車場網點可通用。?

附圖說明

圖1是本實用新型停車場管理系統一實施方式的俯視圖；?

圖2是本實用新型停車場管理系統一實施方式的車入口管理模塊的主視圖；?

圖3是本實用新型停車場管理系統一實施方式的車出口管理模塊的主視圖；?

圖4是本實用新型停車場管理系統一實施方式的原理框圖。?

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型提供一種停車場管理系統，包括現場管理模塊10、車入口管理模塊1、車出口管理模塊2和人員出入口管理模塊3。車入口管理模塊1設有第一電控門12。第一電控門12連接第一控制模塊11。第一控制模塊11連接有第一身份卡識讀器13、第二身份卡識讀器14、第一紅外探測器16、第二紅外探測器17和第一擋車柵欄15。第一控制模塊11與現場管理模塊10連接。?

車出口管理模塊2設有第二電控門22。第二電控門22連接第二控制模塊21。第二控制模塊21連接有第三身份卡識讀器23、第四身份卡識讀器24、第三紅外探測器26、第四紅外探測器27和第二擋車柵欄25。第二控制模塊21與現場管理模塊10連接。?

人員出入口管理模塊3安裝有第三電控門32和阻擋車輛通過的裝置33，第三電控門32連接第五身份卡識讀器31。第五身份卡識讀器31連接現場管理模塊10。?

現場管理模塊10為一個多接口的工業計算機。?

第一控制模塊11連接有第一指示燈18和第一語音喇叭19。?

第二控制模塊21連接有第二指示燈28和第二語音喇叭29。?

本實用新型工作模式：現場管理模塊10與城市管理中心數據庫相連接，用戶在城市管理中心數據庫開戶，取得用戶身份卡，并在電動自行車或者自行車上安裝電子身份標簽，城市管理中心數據庫錄入用戶及車輛信息，將用戶身份卡與電動自行車或自行車電子身份標簽建立匹配關系。?