[實用新型]汽車板簧實驗運動軌跡測量裝置

有效

• 申請號: 201220724611.7
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203024964U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 劉保鋒;趙雙;候敬超;佛開宇;王劭斌;張孟杰
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01B11/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，特別涉及一種汽車板簧實驗中測量其運動軌跡的測量裝置。?

背景技術

前懸架采用鋼板彈簧的情況下，當前輪相對車架上、下振動時，轉向節臂與縱拉桿相連的鉸接點一方面要隨著前輪沿著彈簧主片所決定的軌跡運動，同時又要繞著縱拉桿另一端擺動，如果這兩運動軌跡偏差較大，則會引起前輪擺振和反向沖擊。另外考慮板簧制造安裝的差異，需要對多組試驗樣件進行測試，并對每組試驗樣件進行多次試驗，測量工作量大。因此，合理的試驗方法對縮短試驗周期，準確測量板簧主片中心的運動軌跡非常重要。至今，沒有相應的測量板簧運動軌跡的裝置。?

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種汽車板簧實驗運動軌跡測量裝置，該裝置能夠確保板簧按照實車狀態運動，可任意間距加載，獲得足夠測量點，并可實時監控運動軌跡，確保試驗準確性。?

為了解決上述問題，本實用新型的一種汽車板簧實驗運動軌跡測量裝置，包括板簧、導軌和設置在導軌上的兩個導軌車，該汽車板簧實驗運動軌跡測量裝置的特征在于還包括：板簧夾板、加載機和三維激光掃描儀；?

每個導軌車上設有支架，每個支架包括底座和兩個互相平行的凸耳，兩個凸耳之間通過銷軸連接；兩個支架底座之間通過橫梁連接；其中的一個支架凸耳上連接有吊耳；?

板簧的一端與一個支架上的凸耳連接，另一端與另一個支架上的吊耳連接，板簧夾板的上面與加載機輸出端連接，下面通過騎馬螺栓與板簧中部連接；板簧的主片中心，板簧的兩端和橫梁上設有反射片，三維激光掃描儀設置在導軌附近，用于掃描反射片。?

優選地，所述橫梁的橫截面為T形。所述支架底座與導軌車之間設有墊塊。?

本實用新型的有益效果是：結合本實用新型的實驗裝置，在保證板簧運動形式?符合整車狀態的情況下，快速，準確的測量出板簧主片中心相對板簧固定端卷耳中的運動軌跡，為轉向拉桿與懸架導向機構的合理匹配提供數據支持。?

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車板簧實驗支撐裝置的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。?

結合圖1，本實用新型的一種汽車板簧實驗運動軌跡測量裝置，包括板簧1，導軌、設置在導軌上的兩個導軌車，板簧夾板6、加載機7和三維激光掃描儀9。導軌車分別為前導軌車和后導軌車，前導軌車上設有前支架2，后導軌車上設有后支架3。兩個支架的形狀相似，每個支架包括底座和兩個互相平行的三角形凸耳，兩個凸耳之間通過銷軸連接并且固定在底座上，后支架的凸耳上連接有吊耳4，用于模擬實車情況下的板簧連接方式。兩個支架底座之間通過一橫截面呈T形的橫梁8連接，用于模擬汽車支架縱梁。每個支架底座與導軌車之間設有墊塊4。則根據板簧型號選擇合適的墊塊4，確保支架高度差滿足要求。板簧的一端與一個支架上的凸耳連接，另一端與另一個支架上的吊耳連接，板簧夾板6的上面與加載機7輸出端連接，下面通過騎馬螺栓與板簧中部連接。板簧的主片中心，板簧的兩端和橫梁2上均設有多個反射片，三維激光掃描儀9設置在導軌附近，用于掃描反射片。?

進行實驗時，在橫梁2、試驗板簧1的主片中心、試驗板簧的兩卷耳螺栓處粘貼反射片，調整加載機至載荷為零，用三維激光掃描儀9對所有反射片進行掃描，作為板簧主片中心運動軌跡的基準點，操作加載機6按每10mm的間隔進行加載，每加載10mm已基準點為參考掃描試驗板簧主片中心的坐標，加載至試驗板簧的最大行程后，按10mm間隔開始卸載，繼續掃描，共掃描三組數據。將試驗數據導入相關計算機軟件中，以該裝置總成的上平面作為XY平面，以試驗板簧主片中心的運動軌跡作為XZ平面將坐標系轉換至整車坐標系，將試驗板簧主片中心的運動軌跡擬合成圓，將擬合圓心與理論圓心進行對比分析，完成試驗。?