[實用新型]大跨度無砟軌道橋梁梁端結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220724575.4
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203007832U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫立;王森榮;張珍珍;戴金松;陳瀟
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D19/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，具體涉及一種大跨度無砟軌道橋梁梁端結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

大跨度橋梁在列車荷載、溫度作用、收縮徐變等作用影響下存在具有較大的伸縮位移和梁端轉(zhuǎn)角。為降低伸縮位移、梁端轉(zhuǎn)角對軌道結(jié)構(gòu)的影響，使軌道結(jié)構(gòu)跨越大梁縫，保證列車平穩(wěn)通過，目前國內(nèi)外大跨度橋梁主要采用梁端設(shè)置過渡板減小橋梁轉(zhuǎn)角對軌道的影響，采用梁端抬軌裝置適應(yīng)橋梁梁端伸縮位移。但上述結(jié)構(gòu)存在如下問題：

（1）大跨度混凝土橋梁、鋼梁在溫度變化時橋梁伸縮位移較大，過渡板受支座材料性能等的影響，可適應(yīng)的橋梁伸縮變形有限，通常過渡板活動支座容許位移不超過±40mm，因此過渡板無法適應(yīng)更大的橋梁伸縮變形。

（2）無砟軌道與橋梁為剛性連接，橋梁的微小變形對無砟軌道結(jié)構(gòu)均產(chǎn)生較大的影響。因此，在大跨度無砟軌道橋梁上，梁端抬軌裝置無法解決橋梁梁端轉(zhuǎn)角對無砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)影響、扣件受力較大等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種適應(yīng)高速鐵路、城際軌道交通及城市軌道交通等鐵路的大跨度無砟軌道橋梁梁端結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種大跨度無砟軌道橋梁梁端結(jié)構(gòu)，包括過渡板、梁端抬軌裝置和伸縮調(diào)節(jié)器，所述過渡板位于梁縫上方，過渡板兩端下表面分別通過支座與大跨度橋梁和簡支梁上表面連接，過渡板與梁縫一側(cè)的道床板之間通過抬軌裝置連接，用于平衡軌道縱向應(yīng)力的伸縮調(diào)節(jié)器位于大跨度橋梁梁端或相鄰簡支梁上的鋼軌上。

優(yōu)選的，所述支座包括兩個固定支座和兩個活動支座，兩個固定支座位于梁縫一端的大跨度橋梁上表面，并與設(shè)置在大跨度橋梁與橋墩之間的鋼橋支座在垂直方向?qū)?yīng)，將過渡板一端支撐在橋墩端部，兩個活動支座設(shè)置在梁縫另一端的簡支梁上表面，活動支座與過渡板之間橫向固定、縱向自由連接。

優(yōu)選的，所述抬軌裝置包括支撐梁、滑動軌枕和能使滑動軌枕兩端部支撐在過渡板與道床板之間的縫隙內(nèi)的連桿機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述在每一根鋼軌兩側(cè)、過渡板與道床板之間的縫隙兩端之間至少設(shè)有一根與鋼軌平行的支撐梁，支撐梁連接在過渡板與道床板之間的縫隙兩端，所述過渡板與道床板之間的縫隙之間設(shè)有滑動軌枕，滑動軌枕兩端分別與支撐梁連接，鋼軌在過渡板與道床板之間的縫隙處支撐在滑動軌枕上。

本實用新型的連接結(jié)構(gòu)在梁縫處設(shè)置過渡板支撐鋼軌，過渡板可實現(xiàn)無砟軌道跨越大梁縫，并減小梁端轉(zhuǎn)角對軌道結(jié)構(gòu)影響；在過渡板與道床板之間設(shè)置抬軌裝置連接，梁端抬軌裝置可保證橋梁伸縮時軌枕間距的均勻性；道床板另一端的鋼軌上設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器，伸縮調(diào)節(jié)器用于橋梁連續(xù)長度較大的無縫線路或跨區(qū)間無縫線路中，使無縫鋼軌不妨礙下部橋梁結(jié)構(gòu)在溫度變化時的影響而相對變位。

本實用新型的梁端抬軌裝置采用工廠制造，具備精度高、施工方便的優(yōu)點。過渡板與道床板之間的縫隙內(nèi)利用支撐梁支撐滑動軌枕，滑動軌枕支撐鋼軌，可保證橋梁伸縮時軌枕間距的均勻性；運用連桿機構(gòu)根據(jù)梁縫的寬度變化自動調(diào)整滑動軌枕位置；過渡板一端與鋼橋梁固定，另一端可沿縱向自由伸縮，自動適應(yīng)梁縫寬度的變化。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，能夠在橋梁端部的梁縫處提供有力支撐，能很好的適應(yīng)大跨度混凝土橋梁梁端、鋼梁梁端較大的伸縮位移，并減小梁端轉(zhuǎn)角對無砟軌道結(jié)構(gòu)的影響，實現(xiàn)了軌道結(jié)構(gòu)跨越大梁縫結(jié)構(gòu)，可保證列車平穩(wěn)運行。

附圖說明

圖1為本實用新型平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型過渡板與抬軌裝置的細節(jié)圖。

圖3為圖2中的縱向斷面圖。

圖4為本實用新型伸縮調(diào)節(jié)器細節(jié)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1至圖4所示，本實用新型包括過渡板1、伸縮調(diào)節(jié)器2和梁端抬軌裝置。過渡板1位于梁縫7上方，過渡板1兩端下表面分別通過支座與大跨度橋梁端部和簡支梁端部上表面連接，支座包括兩個固定支座9和兩個活動支座10。兩個固定支座9分別位于梁縫7一端的大跨度橋梁端部上表面，并與設(shè)置在大跨度橋梁端部與橋墩之間的鋼橋支座11在垂直方向?qū)?yīng)，將過渡板1一端支撐在橋墩端部；兩個活動支座10設(shè)置在梁縫7另一端的簡支梁12端部上表面，活動支座10與過渡板1之間橫向固定，縱向自由連接。