[實用新型]汽車隔熱降噪擋水膜

有效

• 申請號: 201220724562.7
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203111073U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 張瑋龍;劉偉;郭俊杰
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B27/06;B32B15/04
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車隔熱降噪擋水膜。

技術背景

隨著汽車工業的發展，人們對轎車的乘坐舒適性以及隔熱、降噪和防水的性能要求越來越高。

汽車在行進中，噪聲主要來自兩方面，路面和車輪作用發出的噪聲和發動機的噪聲，而汽車行進中的噪聲會使人感到疲勞和暈車，使得交通事故的幾率增加，因此隔熱降噪需要的要求很高。在現有技術中，一般汽車的隔熱降噪材料大多為一些再生棉或玻璃棉制品，這些材料雖然能夠起到一定的隔熱降噪的作用，但是其結構都比較單一，隔熱降噪效果都不是很理想，無法滿足更高的隔熱降噪要求。

另外，這些汽車的隔熱降噪材料擋水性能都較差，車窗玻璃與車門外側鈑金件之間有一條橡膠條，一是防水，二是保持車窗玻璃的位置，這是車門漏水、灰塵、噪聲進入車內的一個薄弱環節。汽車擋水膜安裝在汽車車門內，用于保護汽車車門內的線路正常工作，防止外界灰塵雨水進入，延長表層噴漆的使用壽命。

發明內容

針對現有技術當中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于，提供一種汽車隔熱降噪擋水膜，具有更好的隔熱、降噪和擋水效果。

為了實現上述任務，本實用新型采用以下技術方案予以解決：

一種汽車隔熱降噪擋水膜，包括擋水膜，所述的擋水膜的一側設置有隔熱層，在擋水膜和隔熱層之間設置隔音層，其中，擋水膜和隔音層固結，隔音層和隔熱層固結。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，設計新穎，成本低，便于生產，而且能有效降低產品自重，吸音隔熱效果好；本實用新型能夠隔熱降噪擋水三者兼顧，功能性較強，適宜廣泛應用于各類機動車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖中標號的含義：1—擋水膜；2—隔音層；3—隔熱層；

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。

遵從上述技術方案，如圖1所示，一種汽車隔熱降噪擋水膜，包括擋水膜1，所述的擋水膜1的一側設置有隔熱層3，在擋水膜1和隔熱層3之間設置隔音層2，其中，擋水膜1和隔音層2固結，隔音層2和隔熱層3固結。

本實施例中，擋水膜1采用PVC薄膜，PVC薄膜是PVC樹脂中加入增塑劑、穩定劑、潤滑劑等功能性加工助劑，經壓延成膜，一般厚度為0.08-02mm，具有較強的耐熱性，韌性，延展性等。采用該材料作為擋水膜，能有效地阻隔車外的水和水蒸氣，達到良好的防水效果。

隔音層2可以有效地衰減車外傳來和車體本身產生的噪聲。本實用新型中隔音層2采用內阻大的玻璃棉壓制成，玻璃棉屬于玻璃纖維中的一個類別，是一種人造無機纖維。采用石英砂、石灰石、白云石等天然大礦石為主要原料，配合一些純堿、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化狀態下，借助外力吹制式甩成絮狀細纖維，纖維和纖維之間為立體交叉，互相纏繞在一起，呈現出許多細小的間隙，具有良好的絕熱、吸聲性能。

隔熱層3采用GRC001型鋁箔隔熱材制成，這是一種新的環保型隔熱保溫材料，該材料柔軟、輕便易于安裝。該材料結構為鍍鋁膜和聚乙烯，經機械加工而成，不僅具有良好的絕緣、熱反射、隔熱、反輻射功能，而且還能起到很好防潮、保溫作用。

通過熱熔膠水將擋水膜1、隔音層2和隔熱層3依次粘接起來，即可制成本實用新型。本實用新型能夠隔熱降噪擋水三者兼顧，功能性較強，適宜廣泛應用于各類機動車輛。