[實用新型]用于冷卻風扇的拆卸工具

有效

• 申請號: 201220724469.6
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202991659U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 俞柱山;劉惠友;張東
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華包神鐵路有限責任公司
• 主分類號: F04D29/64
• 分類號: F04D29/64;B23P19/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;翟洪玲

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車領域，具體地，涉及一種用于鐵路機車的冷卻風扇的拆卸工具。

背景技術

鐵路機車的電阻制動器上通常安裝有冷卻風扇，以對電阻制動器進行冷卻，降低其工作溫度。在對鐵路機車進行檢修時，需要將冷卻風扇拆開進行檢修。現有技術中，通常是利用銅棒敲擊葉輪的軸頸而進行拆卸，導致冷卻風扇的拆卸操作費時費力，容易損壞部件，進而影響檢修操作的進度，工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于冷卻風扇的拆卸工具，該拆卸工具能夠方便地將冷卻風扇拆卸開，以方便檢修冷卻風扇，提高工作效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于冷卻風扇的拆卸工具，所述冷卻風扇的葉輪的輪轂套接在所述冷卻風扇的轉軸上，其中，該拆卸工具為活塞缸，該活塞缸具有缸筒和活塞桿，所述活塞桿可移動地設置在所述缸筒內，所述缸筒的開口端形成有凸緣，該凸緣能夠與所述輪轂固定連接，所述活塞桿能夠沿軸向壓靠在所述轉軸上。

優選地，所述輪轂上形成有第一孔，所述凸緣上形成有第二孔，緊固件穿過所述第一孔和所述第二孔將所述凸緣和所述輪轂緊固連接。

優選地，所述第一孔和所述第二孔均為四個，該四個第一孔沿所述輪轂的周向均布，所述四個第二孔沿所述凸緣的周向均布。

優選地，所述活塞桿的直徑小于所述轉軸的直徑。

優選地，所述缸筒的封閉端設置有管接頭，該管接頭與所述活塞缸的無桿腔連通，管線能夠可拆卸地連接在所述管接頭上。

優選地，所述活塞缸為油缸或者氣缸。

通過上述技術方案，利用本實用新型的拆卸工具將冷卻風扇的葉輪從轉軸上拆卸下來，先將活塞缸的凸緣與葉輪的輪轂固定連接，然后啟動活塞缸使得活塞桿伸出而壓靠在轉軸上，從而活塞桿和轉軸對接而均沿軸向延伸。活塞桿進一步伸出而對轉軸施加壓力，相對應地，葉輪受到缸筒的拉力。因此，葉輪沿轉軸的軸向向外移動，最終葉輪脫離轉軸而被拆卸下來。整個對冷卻風扇的拆卸過程，只需要將活塞缸與輪轂連接以及啟動活塞缸即可，操作過程簡單方便，省時省力，工作效率得到提高，并且不會對部件造成損壞，降低檢修時部件損壞率。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的用于冷卻風扇的拆卸工具的半剖視圖；

圖2是本實用新型的用于冷卻風扇的拆卸工具的側視圖；

圖3是本實用新型的用于冷卻風扇的拆卸工具的俯視圖；

圖4是本實用新型的冷卻風扇的示意圖。

附圖標記說明

1???葉輪??????????2???輪轂

3???轉軸??????????4???活塞缸

5???缸筒??????????6???活塞桿

7???凸緣??????????8???第一孔

9???第二孔????????10??管接頭

11??無桿腔

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

如圖1和圖4所示，本實用新型的具體實施方式提供一種用于冷卻風扇的拆卸工具，所述冷卻風扇的葉輪1的輪轂2套接在所述冷卻風扇的轉軸3上，其中，該拆卸工具為活塞缸4，該活塞缸4具有缸筒5和活塞桿6，所述活塞桿6可移動地設置在所述缸筒5內，所述缸筒5的開口端形成有凸緣7，該凸緣7能夠與所述輪轂2固定連接，所述活塞桿6能夠沿軸向壓靠在所述轉軸3上。

利用本實用新型的拆卸工具將冷卻風扇的葉輪1從轉軸3上拆卸下來，先將活塞缸4的凸緣7與葉輪1的輪轂2固定連接，然后啟動活塞缸4使得活塞桿6伸出而壓靠在轉軸3上，從而活塞桿6和轉軸3對接而均沿軸向延伸。活塞桿6進一步伸出而對轉軸3施加壓力，相對應地，葉輪1受到缸筒5的拉力。因此，葉輪1沿轉軸3的軸向向外移動，最終葉輪1脫離轉軸3而被拆卸下來。整個對冷卻風扇的拆卸過程，只需要將活塞缸4與輪轂2連接以及啟動活塞缸4即可，操作過程簡單方便，省時省力，工作效率得到提高，并且不會對部件造成損壞，降低檢修時部件損壞率。