[實用新型]一種叉車轉向橋結構的改進

有效

• 申請號: 201220724402.2
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203047349U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 宋坤坤;季宏偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司;宋坤坤;季宏偉
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00;B62D7/18
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

技術領域

本實用新型叉車工程機械領域，尤其涉及一種叉車轉向橋結構的改進?。

背景技術

叉車的轉向橋主要作用是承擔叉車后部重量，與它的懸掛裝置一起，承受行駛時道路對叉車后輪的各種作用力和力矩，并且吸收振動和沖擊，以保證叉車的正常行駛。除此之外，轉向橋的安裝結構對于整車傳動系統的布局有著一定的影響。現有的叉車轉向橋結構，它由轉向橋體、轉向橋支座、轉向節、支撐軸和主銷等共同組成，在設計時不僅要考慮它的強度，更要考慮它的空間結構，要給整車傳動系統的布局有充分的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種叉車轉向橋結構的改進，本次改進主要通過轉向橋上安裝間距來進行結構改進，使得轉向橋在叉車尾部所占空間得到減小，且橋體整體結構更加簡潔。改進后的結構，可以讓尾架整體向后移，這樣在進行整車的傳動系統布局時就有了更大的空間，在布局時可以控制發動機的仰角，使得整車的布局更加的合理化。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種叉車轉向橋結構的改進，包括有支座、支撐軸、轉向節、上、下轉向橋橋體以及連接支撐軸與轉向節并可使轉向節繞支撐軸轉動的連接件，其特征在于：所述的上、下轉向橋的前端面為階梯形，包括有中間水平段、兩端水平段，且中間水平段與兩端水平段之間采用斜面連接配合，所述斜面的傾斜角度為146°—169°。

所述的上、下轉向橋橋體的端面上分別設有與支撐軸配合的凹槽。

所述的斜面的傾斜角度為157°。

其原理是：轉向橋的結構模式保持不變，主要將轉向橋上、下橋體靠近前部的結構進行改進，由原來的弧形面改為由水平段和斜面組成的臺階面，特別是中間水平段的結構設計，使得轉向橋在保持受力不變的情況下，在車架尾部上的安裝間距得到縮短，最終使得轉向橋在叉車尾部所占空間得到減小，為傳動系統的布局讓出來更多了的空間，更加的方便了整車傳動系統的合理性布局。而且通過上、下轉向橋橋體的端面上分別設有與支撐軸配合的凹槽，方便安裝配合，穩定性好。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構設計合理，改進后的結構，可以讓尾架整體向后移，這樣在進行整車的傳動系統布局時就有了更大的空間，在布局時可以控制發動機的仰角，使得整車的布局更加的合理化。

附圖說明

圖1?為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種叉車轉向橋結構的改進，包括有支座1、支撐軸2、轉向節3、上、下轉向橋橋體4、5以及連接支撐軸2與轉向節并可使轉向節繞支撐軸轉動的連接件，上、下轉向橋4、5的前端面為階梯形，包括有中間水平段、兩端水平段，且中間水平段與兩端水平段之間采用斜面6連接配合，斜面6的傾斜角度為146°—169°；所述的上、下轉向橋橋體4、5的端面上分別設有與支撐軸2配合的凹槽；所述的斜面6的傾斜角度為157°。