[實用新型]摩托車發動機氣缸體

有效

• 申請號: 201220723749.5
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202970927U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 伍毅;王宏;蘇進兵;周林
• 申請（專利權）人: 重慶銀鋼科技（集團）有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 張小曉

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸體，特別是涉及一種用于摩托車發動機的氣缸體。

背景技術

摩托車發動機氣缸體包括缸套和設置在缸套外的鋁鑄體。在右曲軸箱體的下端處，缸套向右曲軸箱體延伸，因此缸套將阻擋噴油嘴噴向活塞背部的潤滑油的噴射路徑，從而影響潤滑效果。另一方面，在發動機工作過程中，活塞和活塞環在缸套內做高速的往復運動，雖然有潤滑油潤滑，但在缸套與活塞之間仍將產生較大的摩擦力，該摩擦力將使缸套與鋁鑄體產生相對運動的趨勢，若缸套與鋁鑄體之間的結合力不夠大，則將使缸套與鋁鑄體分離。

因此本領域技術人員致力于開發一種能使噴油嘴直接潤滑活塞背部的氣缸體。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能使噴油嘴直接潤滑活塞背部的氣缸體。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種摩托車發動機氣缸體，包括缸套和鋁鑄體，所述缸套靠近右曲軸箱體下端處設置有噴油避讓缺口。

較佳的，所述噴油避讓缺口為弧形缺口。

較佳的，所述弧形缺口的圓弧尺寸高度3～10mm,寬度10～25mm。

為增強缸套與鋁鑄體之間的結合力，所述缸套與所述鋁鑄體的結合面呈鋸齒狀。

較佳的，所述缸套與所述鋁鑄體結合處的最大直徑為80±2mm，最小直徑為78±2mm。

為提高發動機的動力性，所述缸套的內徑為69±2mm；所述缸套外凸于所述鋁鑄體的外徑為75±2mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可讓開噴油嘴噴射路徑，保證噴油嘴噴射出的潤滑油能直接噴射到活塞背部，達到冷卻、潤滑的效果，從而可延長活塞的工作時間，提升發動機整機壽命；并且可使缸套與鋁鑄體之間結合的更緊密，并能有效提高發動機的可靠性和動力性。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種摩托車發動機氣缸體，包括缸套1和鋁鑄體2，缸套1靠近右曲軸箱體下端處設置有弧形噴油避讓缺口3，弧形缺口的圓弧尺寸高度3～10mm,寬度10～25mm。

缸套1與鋁鑄體2的結合面呈鋸齒狀。缸套1與鋁鑄體2結合處的最大直徑φ1為80±2mm，最小直徑φ2為78±2mm。

缸套1的內徑φ3為69±2mm；缸套1外凸于鋁鑄體2的外徑φ4為75±2mm。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。