[實用新型]載貨汽車車廂底板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220723544.7
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203005571U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 張明常;李波;孔德俊;韓寅;劉丹;鄒甫正;馬敏;季柏樺;張娟
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

技術領域

本實用新型涉及一種車用部件，具體的說是一種載貨汽車車廂底板。

背景技術

?目前，載貨汽車車廂底板有兩種結構，一種是鐵瓦楞結構，由邊框、后框、橫梁、縱梁和大片的鐵瓦楞拼焊而成，還有一種鐵木結構（鐵竹結構），由邊框、后框、橫梁和縱梁拼焊成分總成，分總成再和竹膠板等非金屬材料裝配而成。這兩種結構均是焊接結構，焊接量大，工藝復雜，精度難于控制，為了控制精度，通常需要對夾具花費較大的投入。而且這種車廂通常在異地銷售時，由于尺寸較大，給包裝運輸帶來很多困難，物流成本較高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、安裝簡便、可靠性好、省時省力、精度更易控制的載貨汽車車廂底板。

技術方案包括邊框、后框、橫梁、縱梁和竹膠板，所述邊框、后框、縱梁和橫梁裝配成分總成后再與竹膠板裝配，所述邊框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，所述后框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，所述上翼邊前段為延長板，后段為凸臺，所述邊框的延長板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接；所述后框的延長板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接

所述凸臺上表面與竹膠板上表面高度齊平。

所述凸臺的寬度為40～60mm。

所述下翼邊的長度為10～15mm。

所述橫梁和縱梁通過螺栓連接，所述橫梁的端部與邊框焊接。

本申請改變了過去車廂底板采用大面積焊接的方式，通過對邊框和后框的上翼板的結構改進，實現(xiàn)竹膠板、橫梁與邊框或后框間的的螺栓連接，同時將原有的橫梁和縱梁間的焊接也改為螺栓連接。進一步的，設計凸臺一方面是由于改為螺栓連接后，以保證鋪設有竹膠板的底板表面的平整性；另一方面還具有為竹膠板定位的作用；并且局部凸臺還能增加局部連接的強度和鋼性，從而可以適應縮短下翼邊的長度，達到降低生產成本的目的。

本實用新型與普通底板相比，具有下優(yōu)點：

1.底板的結構簡單，95%以上的工藝為裝配工藝，焊接量少；

2.工藝性好，工裝設備投入少，精度易于保證；

3.抗變形能力和耐沖擊能力好，承載性強；

4.減少了對夾具的依賴性，降低了工裝設備的投入，有利于出口等異地組裝銷售。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1中A-A放大剖視圖。

圖3為圖1中B-B放大剖視圖。

圖4為圖1中C-C放大剖視圖。

圖5為邊框的主視圖。

圖6為圖5中的A-A剖視圖。

圖7為后框的主視圖。

圖8為圖7的A-A剖視圖。

圖中，1-邊框、1.1-上翼邊、1.11-延長板、1.12-凸臺、1.2-下翼邊、1.3-腹板、2-后框、2.1-上翼邊、2.11-延長板、2.12-凸臺、2.2-下翼邊、2.3-腹板、3-橫梁、4-縱梁、5-竹膠板、6-螺栓、

具體實施方式

參見附圖，本技術方案包括邊框1、后框2、橫梁3、縱梁4和竹膠板5，所述邊框1由腹板1.3及其兩端的上翼邊1.1和下翼邊1.2組成，所述上翼邊1.1前段為延長板1.11，后段為凸臺1.12，所述后框2由腹板2.3及其兩端的上翼邊2.1和下翼邊2.2組成，所述上翼邊2.1前段為延長板2.11，后段為凸臺2.12，所述邊框1的延長板1.11位于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接，所述凸臺1.12寬度L為40～60mm，其上表面與竹膠板5上表面高度齊平，所述下翼邊1.2的長度M為10～15mm；所述后框2的延長板2.11位于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接，所述凸臺2.12寬度為40～60mm，其上表面與竹膠板5上表面高度齊平，所述下翼邊2.2的長度M為10～15mm。剖視圖方向看，邊框1和后框2的剖視圖基本相同。所述橫梁3和縱梁4之間也通過螺栓6連接，所述橫梁3的端部與邊框1焊接（見圖2，D處為焊接區(qū)）。

安裝時：

先將橫梁3與縱梁4用螺栓6連接，然后裝上邊框1和后框2，將邊框1的延長板1.11置于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接，同時將后框2的延長板2.11置于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接；最后將橫梁3兩端部與邊框1的接觸部分進行焊接即可，本安裝方式中未述部分按現(xiàn)有常規(guī)方法進行。