[實(shí)用新型]一種分體組合式飛輪殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220723278.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN202992528U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉祥伍;胡錦鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊盛瑞動(dòng)力機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): F16M1/026
• 分類號(hào): F16M1/026
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)用零部件，適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械，具體的說(shuō)，涉及一種分體組合式飛輪殼，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

飛輪殼是柴油機(jī)的零部件之一，柴油機(jī)飛輪殼安裝于柴油機(jī)飛輪的外部，用于罩蓋飛輪，起安全防護(hù)作用，傳統(tǒng)的柴油機(jī)飛輪殼包括飛輪殼本體，飛輪殼本體上設(shè)置有飛輪室和機(jī)體連接面，通過(guò)機(jī)體連接面與柴油機(jī)機(jī)體連接，通過(guò)飛輪室罩蓋飛輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，為了克服以上缺陷，目前，有的飛輪殼本體上設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的飛輪室和齒輪室，飛輪殼包括飛輪殼本體，飛輪殼本體上設(shè)置有飛輪室和齒輪室，所述結(jié)構(gòu)的飛輪殼可以通過(guò)飛輪室對(duì)飛輪進(jìn)行罩蓋，通過(guò)齒輪室對(duì)齒輪進(jìn)行罩蓋，相比于傳統(tǒng)的飛輪殼，其功能多樣，易于安裝，制造費(fèi)用低，使柴油機(jī)整體更加緊湊。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問(wèn)題，整體式飛輪殼安裝齒輪時(shí)不便于操作，裝配效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上不足，提供一種分體組合式飛輪殼，克服了現(xiàn)有技術(shù)中裝配效率低的缺陷，采用本實(shí)用新型的飛輪殼后，具有便于裝配的優(yōu)點(diǎn)。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種分體組合式飛輪殼，其特征在于：所述飛輪殼包括可拆卸連接的飛輪殼本體和后齒輪室。

一種優(yōu)化方案，所述飛輪殼本體包括飛輪室和前組合面，飛輪室和前組合面位于飛輪殼本體的兩側(cè)；

所述前組合面上設(shè)有若干個(gè)前連接孔。

另一種優(yōu)化方案，所述后齒輪室包括后組合面和機(jī)體連接面，后組合面和機(jī)體連接面位于后齒輪室的兩側(cè)；

所述后組合面上設(shè)有與前連接孔一一對(duì)應(yīng)的后連接孔。

再一種優(yōu)化方案，所述飛輪殼本體上設(shè)有前飛輪室軸承安裝孔和前齒輪室軸承安裝孔。

進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述飛輪殼本體上還設(shè)有馬達(dá)安裝孔；

所述馬達(dá)安裝孔位于飛輪室外圓周位置處。

更進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述后齒輪室上設(shè)有后飛輪室軸承安裝孔和后齒輪室軸承安裝孔；

所述后飛輪室軸承安裝孔與前飛輪室軸承安裝孔對(duì)應(yīng)；

所述后齒輪室軸承安裝孔與前齒輪室軸承安裝孔對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：飛輪殼由可拆卸連接的飛輪殼本體和后齒輪室組成，便于安裝齒輪，裝配效率高。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中飛輪殼本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中后齒輪室的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，

1-飛輪殼本體，2-前組合面，3-前飛輪室軸承安裝孔，4-前齒輪室軸承安裝孔，5-馬達(dá)安裝孔，6-前連接孔，7-后齒輪室，8-后組合面，9-后飛輪室軸承安裝孔，10-后齒輪室軸承安裝孔，11-后連接孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖1和圖2所示，一種分體組合式飛輪殼，包括可拆卸連接的飛輪殼本體1和后齒輪室7，飛輪殼本體1包括飛輪室和前組合面2，飛輪室和前組合面2位于飛輪殼本體1的兩側(cè)，飛輪殼本體1上設(shè)有前飛輪室軸承安裝孔3和前齒輪室軸承安裝孔4，飛輪室外圓周位置處的飛輪殼本體1上還設(shè)有馬達(dá)安裝孔5，前組合面2上設(shè)有若干個(gè)前連接孔6；

后齒輪室7包括后組合面8和機(jī)體連接面，后組合面8和機(jī)體連接面位于后齒輪室7的兩側(cè)，后齒輪室7上設(shè)有與前飛輪室軸承安裝孔3和前齒輪室軸承安裝孔4分別對(duì)應(yīng)的后飛輪室軸承安裝孔9和后齒輪室軸承安裝孔10，后組合面8上設(shè)有與前連接孔6一一對(duì)應(yīng)的后連接孔11。

使用時(shí)，齒輪安裝完成后，將后齒輪室7與飛輪殼本體1組合，通過(guò)貫穿前連接孔6和后連接孔11的螺栓固定連接即可。

以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。